世界消息！17.99萬(wàn)起+四代i-MMD加持，廣汽本田ZR-V混動(dòng)版值不值？

日前，廣汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)17.99-22.89萬(wàn)元。

(資料圖片僅供參考)

此外，燃油版ZR-V致在還新增一款科技版車型240TURBO，價(jià)格為16.49萬(wàn)元，該車型升級(jí)配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、smart Entry智能無匙進(jìn)入系統(tǒng)、前排車窗一鍵升降、外后視鏡加熱/鎖車自動(dòng)折疊/倒車輔助等眾多超值功能。

新車亮點(diǎn)提前看：

1、搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至41%；

2、綜合油耗低至百公里5.13L；

3、搭載Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)+Honda SENEING超感安全系統(tǒng)；

4、最小轉(zhuǎn)彎半徑5.2m；

搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)

先看動(dòng)力上，新車和型格e:HEV搭載的都是第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型，那么大家對(duì)于i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該非常熟悉了，其打磨自F1賽車場(chǎng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，集合了本田20多年的混動(dòng)技術(shù)精華，并且歷經(jīng)四代的進(jìn)化可以說是十分成熟的混動(dòng)系統(tǒng)了。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至41%

這套系統(tǒng)由全新開發(fā)的2.0L 阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、動(dòng)力電池、動(dòng)力控制單元四大部分組成，其中全新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部擁有大量先進(jìn)技術(shù)，例如缸內(nèi)直噴技術(shù)，350Bar高壓多段噴射等，熱效率也可以達(dá)到全球頂尖的41%，使得這套混動(dòng)系統(tǒng)兼顧性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及靜謐性。

具體到參數(shù)來看，這套發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為105kW，最大扭矩182N·m，匹配的雙電機(jī)則保持不變，依舊是發(fā)電電機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)的組合，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N·m，綜合油耗低至百公里5.13L。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是E-CVT變速器，懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

2、最小轉(zhuǎn)彎半徑5.2m

值得一提的是，ZR-V致在e:HEV基于Honda Architecture新架構(gòu)平臺(tái)打造，在低重心、高剛性、輕量化車身設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，調(diào)教出了極富樂趣的駕控性能。

配合DPA-EPS可變齒比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)5.2m同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑。

同時(shí)，將汽油版“小窄彎不停”、“連續(xù)彎不晃”、“大急彎不飄”的彎道性能持續(xù)延續(xù)下去，通過高視點(diǎn)和低重心設(shè)計(jì)的完美結(jié)合，即使是女司機(jī)也可以做到放心開。

智能化表現(xiàn)

從去年以來，廣汽本田在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域就開始全面發(fā)力，那么本田ZR-V致在e:HEV表現(xiàn)如何呢？

1、車機(jī)系統(tǒng)

首先，在車機(jī)系統(tǒng)方面，新車搭載了Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)。內(nèi)置的功能還是比較多的，比如提供遠(yuǎn)程操控、車家互聯(lián)、智能AI語(yǔ)音對(duì)話控制、OTA在線升級(jí)、全新導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)娛樂等功能。

特別是在語(yǔ)音功能方面，要比很多合資品牌更智能一些。根據(jù)官方的資料，其采用的科大訊飛聯(lián)合開發(fā)的智能語(yǔ)音系統(tǒng)，能識(shí)別15個(gè)功能，1000多個(gè)指令。包括空調(diào)、多媒體、導(dǎo)航、電話等等。

值得一提的是，語(yǔ)音助手還可以識(shí)別多種方言，用粵語(yǔ)與車輛交流，也能實(shí)現(xiàn)日常交流的流暢度。

另外，這套車機(jī)系統(tǒng)還可以通過天貓精靈，實(shí)現(xiàn)愛車與智能家居雙向互聯(lián)，其可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對(duì)空氣凈化器、掃地機(jī)器人、智能空調(diào)、智能音響等智能家居控制。

還可通過廣汽本田APP，遠(yuǎn)程操作空調(diào)(開/關(guān)、除霜、溫度)、車門開/關(guān)鎖、位置查看以及車輛狀況確認(rèn)等等，通過數(shù)字鑰匙，還可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)引擎，鳴笛等等。

進(jìn)入冬天后，出發(fā)前可以提前熱好車、開好空調(diào)，隨時(shí)以舒適、理想狀態(tài)出發(fā)。

除此之外，這套車機(jī)系統(tǒng)的反應(yīng)流暢度很高，并且還支持OTA在線升級(jí)等，所以整體還是蠻實(shí)用的。

2、智能駕駛

在智能駕駛輔助系統(tǒng)上，該車還配備了本田的Honda SENEING超感安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括了ACC主動(dòng)巡航控制、碰撞緩解制動(dòng)、車道保持輔助、車道偏移抑制、交通擁堵輔助、HUD抬頭顯示以及MVCS 360°全景影像等功能，是標(biāo)準(zhǔn)的L2級(jí)智能駕駛。

當(dāng)然，和小鵬NGP這樣更高階的智能駕駛系統(tǒng)相比，在技術(shù)上還是要差一截。不過，這套駕駛輔助系統(tǒng)還是非常穩(wěn)定的，對(duì)周圍車尾以及障礙物的識(shí)別比較靈敏的。

全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊

除了主動(dòng)安全，新車的被動(dòng)安全也十分強(qiáng)大。新車配備了同級(jí)罕有的10個(gè)安全氣囊，除了本田標(biāo)配的氣囊以外，還在主、副駕增加了膝部氣囊，后排也增加了后側(cè)氣囊。

另外，得益于Honda Architecture新架構(gòu)平臺(tái)低重心、高剛性、輕量化的特點(diǎn)，ZR-V致在e:HEV的高強(qiáng)度鋼的使用占比高達(dá)49%，不僅實(shí)現(xiàn)了車身更高抗扭轉(zhuǎn)剛性與抗彎曲剛性，守護(hù)駕乘人員的安全，而且車輛的操控上限也等待大幅提升。

外觀延續(xù)燃油版設(shè)計(jì)

外觀方面，新車和燃油版相比，沒有多大變化，只是中網(wǎng)內(nèi)部造型由蜂窩狀換成了直瀑式，兩側(cè)的霧燈處裝飾也保守許多，與燃油版相比顯得更加內(nèi)斂。

車身側(cè)面，新車整體造型飽滿，最明顯的變化在于后視鏡、車窗邊框、輪輞、輪眉等位置都采用了黑色的飾條裝飾，和車身顏色形成明顯的反差，看起來會(huì)更加運(yùn)動(dòng)。

尺寸方面，新車定位緊湊型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4568/1840/1611mm，軸距達(dá)到2655mm，和燃油版車型保持一致。

最后看下車尾，新車的尾燈組采用了熏黑處理，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)湯勺狀，辨識(shí)度極高。車頂配備有小尺寸擾流板，高位剎車燈也沒有缺席。下包圍部分配備有粗壯的黑色飾板，雙邊共兩出排氣口也沒有缺席。

而且還增加了e:HEV標(biāo)識(shí)突顯身份，同時(shí)本田的LOGO也采用了新能源樣式。

內(nèi)飾保留了部分物理按鍵

內(nèi)飾方面，新車和燃油版相比變化也不大，主要區(qū)別于采用了電子按鍵換擋形式。

依舊配備10.2英寸全液晶儀表盤，并搭配三輻式多功能方向盤。中控屏采用的是10.1英寸懸浮式，下方則是貫穿至副駕駛的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，中央控制面板區(qū)域也保留了部分物理控制按鍵，有利于盲操。

另外，相比于油版，混動(dòng)版還加增加了無線充電、電動(dòng)尾門以及通風(fēng)記憶座椅等功能。

小結(jié)

從售價(jià)上來看，ZR-V致在e:HEV相比燃油版車型貴了2萬(wàn)，加上入門版車型常用的配置也都有配備，同時(shí)在空間及智能座艙方面與同級(jí)車型相比更有優(yōu)勢(shì)，所以整體競(jìng)爭(zhēng)力還是比較突出的，期待后面有個(gè)良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。