世界消息！17.99萬起+四代i-MMD加持，廣汽本田ZR-V混動版值不值？

日前，廣汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，新車共推出4款車型，售價17.99-22.89萬元。

(資料圖片僅供參考)

此外，燃油版ZR-V致在還新增一款科技版車型240TURBO，價格為16.49萬元，該車型升級配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、smart Entry智能無匙進入系統(tǒng)、前排車窗一鍵升降、外后視鏡加熱/鎖車自動折疊/倒車輔助等眾多超值功能。

新車亮點提前看：

1、搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)，發(fā)動機熱效率提升至41%；

2、綜合油耗低至百公里5.13L；

3、搭載Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)+Honda SENEING超感安全系統(tǒng)；

4、最小轉彎半徑5.2m；

搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)

先看動力上，新車和型格e:HEV搭載的都是第四代i-MMD混動系統(tǒng)的車型，那么大家對于i-MMD混動系統(tǒng)應該非常熟悉了，其打磨自F1賽車場技術經驗，集合了本田20多年的混動技術精華，并且歷經四代的進化可以說是十分成熟的混動系統(tǒng)了。

1、發(fā)動機熱效率提升至41%

這套系統(tǒng)由全新開發(fā)的2.0L 阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動機、雙電機、動力電池、動力控制單元四大部分組成，其中全新的2.0L發(fā)動機內部擁有大量先進技術，例如缸內直噴技術，350Bar高壓多段噴射等，熱效率也可以達到全球頂尖的41%，使得這套混動系統(tǒng)兼顧性能、燃油經濟性以及靜謐性。

具體到參數(shù)來看，這套發(fā)動機最大輸出功率為105kW，最大扭矩182N·m，匹配的雙電機則保持不變，依舊是發(fā)電電機+驅動電機的組合，其中驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，綜合油耗低至百公里5.13L。

傳動系統(tǒng)匹配的是E-CVT變速器，懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

2、最小轉彎半徑5.2m

值得一提的是，ZR-V致在e:HEV基于Honda Architecture新架構平臺打造，在低重心、高剛性、輕量化車身設計基礎上，調教出了極富樂趣的駕控性能。

配合DPA-EPS可變齒比電動助力轉向系統(tǒng)，實現(xiàn)5.2m同級最小轉彎半徑。

同時，將汽油版“小窄彎不停”、“連續(xù)彎不晃”、“大急彎不飄”的彎道性能持續(xù)延續(xù)下去，通過高視點和低重心設計的完美結合，即使是女司機也可以做到放心開。

智能化表現(xiàn)

從去年以來，廣汽本田在電動化、智能化領域就開始全面發(fā)力，那么本田ZR-V致在e:HEV表現(xiàn)如何呢？

1、車機系統(tǒng)

首先，在車機系統(tǒng)方面，新車搭載了Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)。內置的功能還是比較多的，比如提供遠程操控、車家互聯(lián)、智能AI語音對話控制、OTA在線升級、全新導航、互聯(lián)網娛樂等功能。

特別是在語音功能方面，要比很多合資品牌更智能一些。根據(jù)官方的資料，其采用的科大訊飛聯(lián)合開發(fā)的智能語音系統(tǒng)，能識別15個功能，1000多個指令。包括空調、多媒體、導航、電話等等。

值得一提的是，語音助手還可以識別多種方言，用粵語與車輛交流，也能實現(xiàn)日常交流的流暢度。

另外，這套車機系統(tǒng)還可以通過天貓精靈，實現(xiàn)愛車與智能家居雙向互聯(lián)，其可以實現(xiàn)遠程對空氣凈化器、掃地機器人、智能空調、智能音響等智能家居控制。

還可通過廣汽本田APP，遠程操作空調(開/關、除霜、溫度)、車門開/關鎖、位置查看以及車輛狀況確認等等，通過數(shù)字鑰匙，還可以遠程啟動引擎，鳴笛等等。

進入冬天后，出發(fā)前可以提前熱好車、開好空調，隨時以舒適、理想狀態(tài)出發(fā)。

除此之外，這套車機系統(tǒng)的反應流暢度很高，并且還支持OTA在線升級等，所以整體還是蠻實用的。

2、智能駕駛

在智能駕駛輔助系統(tǒng)上，該車還配備了本田的Honda SENEING超感安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括了ACC主動巡航控制、碰撞緩解制動、車道保持輔助、車道偏移抑制、交通擁堵輔助、HUD抬頭顯示以及MVCS 360°全景影像等功能，是標準的L2級智能駕駛。

當然，和小鵬NGP這樣更高階的智能駕駛系統(tǒng)相比，在技術上還是要差一截。不過，這套駕駛輔助系統(tǒng)還是非常穩(wěn)定的，對周圍車尾以及障礙物的識別比較靈敏的。

全系標配10個安全氣囊

除了主動安全，新車的被動安全也十分強大。新車配備了同級罕有的10個安全氣囊，除了本田標配的氣囊以外，還在主、副駕增加了膝部氣囊，后排也增加了后側氣囊。

另外，得益于Honda Architecture新架構平臺低重心、高剛性、輕量化的特點，ZR-V致在e:HEV的高強度鋼的使用占比高達49%，不僅實現(xiàn)了車身更高抗扭轉剛性與抗彎曲剛性，守護駕乘人員的安全，而且車輛的操控上限也等待大幅提升。

外觀延續(xù)燃油版設計

外觀方面，新車和燃油版相比，沒有多大變化，只是中網內部造型由蜂窩狀換成了直瀑式，兩側的霧燈處裝飾也保守許多，與燃油版相比顯得更加內斂。

車身側面，新車整體造型飽滿，最明顯的變化在于后視鏡、車窗邊框、輪輞、輪眉等位置都采用了黑色的飾條裝飾，和車身顏色形成明顯的反差，看起來會更加運動。

尺寸方面，新車定位緊湊型SUV，長寬高分別為4568/1840/1611mm，軸距達到2655mm，和燃油版車型保持一致。

最后看下車尾，新車的尾燈組采用了熏黑處理，點亮后呈現(xiàn)湯勺狀，辨識度極高。車頂配備有小尺寸擾流板，高位剎車燈也沒有缺席。下包圍部分配備有粗壯的黑色飾板，雙邊共兩出排氣口也沒有缺席。

而且還增加了e:HEV標識突顯身份，同時本田的LOGO也采用了新能源樣式。

內飾保留了部分物理按鍵

內飾方面，新車和燃油版相比變化也不大，主要區(qū)別于采用了電子按鍵換擋形式。

依舊配備10.2英寸全液晶儀表盤，并搭配三輻式多功能方向盤。中控屏采用的是10.1英寸懸浮式，下方則是貫穿至副駕駛的空調出風口設計，中央控制面板區(qū)域也保留了部分物理控制按鍵，有利于盲操。

另外，相比于油版，混動版還加增加了無線充電、電動尾門以及通風記憶座椅等功能。

小結

從售價上來看，ZR-V致在e:HEV相比燃油版車型貴了2萬，加上入門版車型常用的配置也都有配備，同時在空間及智能座艙方面與同級車型相比更有優(yōu)勢，所以整體競爭力還是比較突出的，期待后面有個良好的市場表現(xiàn)。