今日熱門!小米，“造謠”還是造車？

小米的造車之路，更形象一點的形容，或許是辟謠之路才對。

(資料圖)

2021年3月，小米官宣造車。自此，對于這一明星互聯網企業的造車舉動，全網都報以了極高的關注度，從造車資質成疑，到自建工廠落成時間，再到測試車/車輛設計方案曝光等等，幾乎小米汽車每走一步，網絡上便有相關信息不斷涌現出。

去年8月，雷軍還在發布會上特別聲明，今后將不會再對相關傳聞進行辟謠，但這仍抵擋不住各類消息的偷跑，即便是對泄密的供應商罰款100萬，也沒能擋住泄密的腳步。

但不論辟謠也好，還是網友的“陰謀論”：這是小米官方故意發出的消息，以保持小米汽車的熱度，畢竟這一套路，我們已經在iPhone上見過無數次。總而言之，在撲朔迷離的 消息中，關于小米汽車的首款車型，其外形設計、車輛配置等信息也越來越清晰了。

純電轎跑，定位接近小鵬P7(參數|詢價)

根據網傳的消息，小米汽車的首款車型已基本確定是一臺中型溜背轎車，內部代號為Modena，起售價或在26萬元以上。盡管目前這則消息的真實度有待確認，但我們依然可以從小米公司以及雷總的風格進行推斷。

首先，溜背轎跑已被證明是新造車企業站穩純電車市場的有效選擇；再者，中高端新能源車的目標用戶，基本都是追求年輕、個性化的年輕一代消費群體，轎跑風格的車輛產品，的確更符合他們的購車需求，而且這同樣也是小米手機一直以來的受眾；最后，則是最近兩張疑似小米汽車冬季測試圖被曝出，確實是滿滿的轎跑車風格。

配置方面，這里我們可以參考那家被罰的小米供應商所流出的模塑設計稿和整車設計圖，從車頭處的“犄角”來看，基本可以確定新車將會搭載激光雷達，以實現雷軍此前透露的“小米汽車主打自動駕駛功能”。

關于新車的內飾，最近又有網友冒著“被罰款”的風險，在網上曝光了一組小米新車的測試諜照，這次還新加入了車輛的中控照片，我們可透過車窗看到車內中控區域搭載的那塊面積不小的懸浮式中控屏，不過距離新車量產還有待時日，也說不定小米會調整新車的座艙設計。

總的來說，小米的第一款車型，其定位與小鵬P7相接近，大致會是一臺具備高階智能輔助駕駛的純電轎跑。

新車2024年量產，小米還會有驚喜嗎？

根據雷軍本人確定的小米造車時間節點：預計2024年上半年正式量產。這意味著在2023年底，我們便基本可以看到小米汽車首款車的全貌，而且不管是官方渠道還是通過網絡曝光，這基本已板上釘釘。

但眾所周知，一個汽車企業除了產品，還必須建立完善的研發、服務、銷售體系等等，可從最近的消息來看，小米造車之路道阻且長。據悉，去年8月加入小米汽車主要負責營銷工作的原上汽通用五菱銷售公司副總經理周钘已經離職。

內部人士爆料，周钘加入小米之后曾被雷軍寄予厚望，且直接向雷軍匯報工作，而在談到周钘離開的原因時，該消息人士的說法是周钘與小米這樣的互聯網企業融合并不太好，“或許他還不太適應。”而截至發稿前，小米官方已對周钘離職一事進行回應稱：離職系因個人和家庭原因。

除此之外，隨著中國車市競爭的加劇，例如特斯拉掀起的新一輪價格戰，以及比亞迪“油電同價”激進主張，這些都將進一步激發中國新能源頭部車企的內卷，更何況諸如長安、吉利、大眾等傳統車企巨頭，也在2023開年便彰顯出all in電動化的決心。這不禁令米粉擔心，新車2024年才量產上市的小米汽車，還能給到他們驚喜嗎？

總而言之，時間會給到我們答案，小米汽車的成敗，就看2024年了！