微頭條丨長安逸達還是秦PLUS DM-i？可能用戶最終選的依然是軒逸，朗逸！

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最近10萬元級別的家用緊湊型轎車市場，迎來了兩個重磅選手，一款是比亞迪秦PLUS(參數|詢價) DM-i，直接把插電式混動汽車的價格降到了10萬以內，最低配的車型價格為9.98萬。另一款則是長安逸達，8.99萬元起的預售價格。

由于插電式混動不需要購置稅，因此這兩款車的實際落地價格是差不多的。一個是更省油的插電式混動，一個是燃油車。估計很多用戶會更傾向于比亞迪了。

【插電混動和燃油車，各有優勢！】

很多人只看到了插電混動汽車省油的優勢了，卻沒有看到它的劣勢。比如說插電混動汽車由于是新能源汽車，因此每年保險的價格會略高。而且插電混動汽車也是需要保養的，再加上插電混動技術更復雜，目前在保值率方面，也不如純燃油車。

燃油車雖然油耗比插電混動汽車高，但是保險費用低，結構簡單，維修方便，保值率也更高。甚至有人算過一筆賬，就是以5年10萬公里的使用時間來算的話，插電混動汽車和燃油車，在綜合使用成本上，其實是差不多的。

【自主品牌汽產品力一直在線，卻一直沒有賣過軒逸(參數|詢價)，朗逸(參數|詢價)】

如果我們拋開逸達和秦PLUS DM-i這兩款車型，把眼光放到最近幾年的中國車市。其實也出現了長安逸動(參數|詢價)，吉利帝豪(參數|詢價)這樣的明星車型，他們的產品優勢也很明顯，比同級別合資車型更好的用料，更大的尺寸，更高的配置，雖然也取得了不錯的銷量，卻一直無法撼動軒逸和朗逸這些車型的市場地位，這些車型都沒有成功，難道逸達和秦PLUS DM-i就可以成功嗎？在此我依然持保留意見。

【自主降價，合資也在降價！】

隨著時間的發展，現在自主品牌汽車的產品力是越來越強了，但合資品牌也沒閑著。自主品牌降價，推出新車型。合資品牌也是一樣的，最近我就看到了軒逸已經把經典版車型的價格降到了7萬多，朗逸也準備推出8萬元的朗逸XR。除了日產和大眾這兩個大品牌，還有數不盡的中小品牌或許也會跟著一起降價。

所以自主品牌通過技術，用料，性能，空間，甚至是新能源，慢慢追趕合資品牌的銷量差距。合資品牌只需要一個降價就可以了。由此可見，在10萬元級別的家用車市場，用戶對于價格是很敏感的，用戶對于品牌更加敏感。過去在10萬元內的家用轎車市場，用戶首先追求的是大品牌，皮實耐用。其次才會追求顏值，功能。現在當年輕用戶崛起，可能他們的買車思維會不一樣，當新一代的年輕人把設計，動力，空間作為首要選擇的時候，可能到時候軒逸朗逸的時代，才會慢慢終結。