全球熱門:新能源車價格上調的背后推手是誰？

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比亞迪汽車于11月23日官宣旗下車型價格調整的最新方案，不出意外的是，目前比較熱門的海洋和王朝系列新能源車車型價格均有不同程度的上漲，就連騰勢也未能幸免，上調的幅度在2000到6000元不等；

談及此次價格上調的原因，公告中也簡單的做了陳述，一是新能源車的購置補貼政策將于2022年12月31日終止（現有的補貼額度：插電混合動力為4800元/臺，純電動車為12600元/臺），二是占新能源車整車成本大頭的動力電池價格上漲，原材料價格的上浮導致汽車終端價格的水漲船高。

政策好理解，但是在動力電池這塊，大多數消費者就迷糊了。隨著新能源車銷量的不斷攀升，對于電池原材料的需求也跟著往上走，需求大了價格就賣方占據了主動權。上海鋼聯11月23日發布的數據顯示現在動力電池碳酸鋰的價格是將近60萬元/噸，而2021年同期的價格只是6萬元/噸，價格相差了10倍左右，這么恐怖的價格上漲也就不難想象為什么國內幾家做新能源車的廠商為什么紛紛漲價了。

這里就有人站出來了，說特斯拉連連降價，還有奔馳、寶馬，他們家的電動車型都不止一次的下調了價格，而且下調幅度也是讓人相當的滿意。但是我們需要知道的是，作為外來品牌的他們，一開始就把產品價格定的比較高，其中的利潤空間可想而知，而他們現在的降價也只是用部分的利潤換取市場銷量，包括特斯拉也是。面對國產新能源車的異軍突起，他們如果一直挺著“高傲的頭顱”，最終的結果就是在中國的大街上，幾乎看不到掛著奔馳寶馬標的新能源車了，這才是最終的失敗，因為屆時，我們老百姓已經完全接受了國產新能源車。