世界今熱點：銷量低迷，卻宣稱無意效仿特斯拉降價，奧迪電動車能扛多久？

文|凌清圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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對于當(dāng)前的中國車市來說，用戶對于一款車型的價格變動，還是比較敏感的。所以，對于很多品牌而言，價格調(diào)整是一項刺激銷量的重要舉措。作為全球電動車巨頭，特斯拉根據(jù)自身運營需求進行價格調(diào)整，更是受到了廣泛關(guān)注。

不過，盡管如此，奧迪并沒有降低電動汽車價格的計劃。“我們有自己的定價政策。”Puttfarcken表示。

關(guān)注車市的朋友應(yīng)該知道，在中國市場，相比比亞迪等自主品牌車企，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)并不算出彩。

與這些品牌在市場的認可度和溢價能力相比，這些品牌旗下的電動車在國內(nèi)市場，則急需要突破目前的處境。

至于奧迪Q5 e-tron(參數(shù)|詢價)、奧迪e-tron(參數(shù)|詢價)、奧迪Q2L e-tron(參數(shù)|詢價)的銷量則表現(xiàn)更為遜色了。汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，奧迪Q5 e-tron單月零售銷量為70臺。

相比上個月，奧迪Q5 e-tron的銷量下滑了23.91%。事實上，從2022年8月份開始，截止到2023年1月份，這款車的銷量一直在400臺以下運營。

而且，從2022年9月份開始，截止到2023年1月份，奧迪Q5 e-tron的單月零售銷量已經(jīng)連續(xù)5個月環(huán)比下滑了。

汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，奧迪e-tron的單月零售銷量則僅為15臺。相比上個月，其銷量下滑了75.8%。

而且，從2022年7月份開始，截止到2023年1月份，這款車的單月零售銷量一直在100臺以下運行。

2023年1月份，奧迪Q2L(參數(shù)|詢價) e-tron的單月零售銷量為10臺。相比上月，奧迪Q2L e-tron的銷量下滑了70.58%。

有鑒于此，我認為，奧迪還是要認真思考，如何扭轉(zhuǎn)其旗下電動車的銷量頹勢，從而實現(xiàn)更好的發(fā)展前景。

當(dāng)然，這并非奧迪一家品牌面臨的問題。在目前的中國車市，主流合資品牌和奔馳、寶馬、凱迪拉克等品牌，也面臨著電動化破局的局面。

只是，在國內(nèi)新能源汽車競爭日漸激烈的情況下，價格戰(zhàn)將會是大概率的事情。在這種情況下，奧迪旗下電動車真能做到“不降價”嗎？

當(dāng)然，也許在歐洲市場是可以的。至于中國市場，奧迪電動車如果堅持不降價，如何破局恐怕將是一件費思量的事情。

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