龍珠還差一顆？賽科龍踏板車型盤點，RT系列要召喚神龍？

“踏板才是摩友的最終歸宿”，這句話在如今似乎已經不適用了！國產玩樂型踏板摩托車發展至今，早已擺脫了通勤的單一形態，更加多樣化的風格和使用場景，是目前國產踏板摩托車的真實寫照。從前幾年風靡的大踏板，到這兩年流行的ADV跨界，如今各類摩托車的瘋狂內卷之下，入門級踏板也掀起了一陣狂潮，可以說踏板摩托車已經成為整個行業當中主流種類之一。

國產摩托車發展至今，踏板摩托車市場已經不再是合資與進口車型的天下，國產品牌的迅速崛起，正在持續的搶奪原本屬于他們的市場，在這其中賽科龍的RT系列是一股中堅力量，不僅贏得了不少市場份額，還獲得了來自車友的一眾好評。RT系列車型眾多，每一款車都有自己的特點和所覆蓋的消費群體，今天筆者就帶你們了解一下RT系列的各種型號。

賽科龍RT1

(資料圖片僅供參考)

賽科龍RT系列的最新力作RT1，在不久之前剛剛發布，這款入門級踏板車型的出現，讓RT系列的顏值再度提升，從這款車上也能看出賽科龍在外觀設計上的日漸成熟。賽科龍RT1的高顏值，可以說對年輕消費者充滿了吸引力，在目前的國產150踏板當中，RT1的顏值至少可以排到前三位。

當然除了顏值之外，RT1還是一款高階的運動踏板。它的運動風格外觀，也絕不只是停留在表面上。首先在配置層面，提供了全LED車燈、脈沖點火、自動啟停、無鑰匙啟動、TFT儀表、手機投屏、行車記錄儀、T-BOX等等。

高強度的雙搖籃車架，1330mm的短軸距，40度的轉向角，賦予了其扎實靈活的操控基礎。正立式的前減震，雙邊可調的后減震，前后單碟剎+雙活塞卡鉗，全系標配TCS、雙通道ABS，半熱熔的輪胎，讓RT1在同級別車型當中極具競爭力，同時也賦予了更多的安全性能。

融合比亞喬發動機技術的，XQ150側置單缸水冷四氣門發動機，最大功率11.5kW/8000rpm，最大扭矩14.5Nm/6750rpm。四氣門的結構和高壓縮比的設計，讓RT1在高速工況下更加從容，對比同級別的兩氣門競爭對手，RT1這臺發動機可謂是占據了得天獨厚的優勢。

賽科龍RT1的定位，很顯然非常符合當下流行的趨勢，并且整個的設計也達到了主流的審美標準。配置拉滿、運動屬性突出，價格還很給力，RT1堪稱實力顏值俱佳，同時具備極強的市場競爭力。無疑，RT1已經成為當下國產入門級運動踏板當中，最亮眼的新星。

賽科龍RT3

賽科龍RT系列大踏板的開山之作RT3，是目前國產大踏板當中的銷量擔當。從2016年5月RT3研發部門成立，到2017年9月首次亮相重慶摩博會。上市5年多的賽科龍RT3已經成為國產大踏板車型的中堅力量，全球累計銷量也早已超過了6萬臺。

當下，賽科龍RT3已經成為國產同級別當中的首選車型之一，而且多次蟬聯同級別銷冠。這款車主打的是豪華舒適，長途騎行。RT3擁有超過1.5米的軸距，尺寸夠大、夠舒適，能夠輕松滿足雙人出行的要求，而且擁有遠超同級的17升大油箱，能夠帶來超過500公里的巡航能力，即便你想要騎著它環游中國，也不需要擔心續航的問題。

主打豪華的RT3在配置功能部分不遺余力，2023款RT3配備有，全車LED車燈，帶背光的車把按鍵，全彩TFT儀表（支持手機投屏，胎壓監測），無鑰匙啟動，加熱手把/坐墊（選裝），輻條輪（選裝），超大風擋，加大坐墊，可放置全盔的座桶，側撐熄火，博世雙通道ABS，智能OBD（選裝），夏德三箱（選裝）等等。這些功能配置，不管是在日常使用，還是長途通勤的情況下，都非常的實用。

當然僅憑功能配置肯定是不夠的，RT3還搭載了一臺，250單缸水冷四氣門發動機，最大馬力23匹，最大扭矩22.5牛米，最高時速超過120km/h。這組動力數據已經趕超合資進口同級車型，而且這臺發動機也經過多年的市場驗證，各方面表現都很成熟，是目前國產250級大踏板當中數一數二的存在。

賽科龍RT3新款分為三個版本：暢享版售價22980元，尊享版售價24500元，智慧版售價25980元，三個版本具體的配置差異如圖所示。三種不同的選擇，滿足你各種不同的需求。

賽科龍RT3C

賽科龍RT3的平踏板車型RT3C，作為衍生車款進一步豐富了RT3系列的使用場景。平踏板的加入，也提升了RT3系列在日常生活當中使用的便利性，同時也能夠讓更多不同身高的車友，感受到來自RT3的魅力。

作為平踏板車型，RT3C多了更多的便捷性，在日常使用當中上下車更加方便，同時平踏板還能充當應急載物使用。不過，因為平踏板的設定，犧牲了一些油箱容量。雖然油箱容量只有12升，但是RT3C的定位是中短途出游，并不會追求極致的高續航，況且RT3C的續航依然能夠做到300公里以上，輕松滿足日常出行。

在功能配置以及硬件規格部分，RT3C基本上與RT3保持一致。包括相同的發動機，前后減震，剎車，可選OBD和夏德三箱等等。不過，RT3C并不提供全彩TFT儀表，以及手機投屏、胎壓監測的功能，現有的這些功能配置應付日常使用足矣。

另外，RT3C的價格門檻要比RT3低一些，暢享版售價22,500元，尊享版售價23,999元，兩個版本之間的配置差異如上圖所示，可以根據自身需求去選擇。

賽科龍RT3S

在擁有RT3和RT3C之后，賽科龍并沒有停滯不前，在去年中旬的時候推出了更強的RT3S車型。簡單點講，RT3S就是RT3的升級版本，相比RT3來說，RT3S的性能更強、配置更豪華、而且更具科技感，同時RT3S也是該系列最強的型號。

賽科龍RT3S搭載新的XQ300單缸水冷四氣門發動機，最大馬力25匹，最大扭矩26.5牛米，0-50km/h加速僅需3秒。相比RT3的動力，馬力提升9%，扭矩提升20%。這臺發動機采用新的傳動箱體、加強型曲軸和軸承，讓發動機的運行更加安靜、穩定。

配置部分，RT3S加入了更有逼格的電動可調風擋，新的帶背光按鍵，前后行車記錄儀（支持儀表回放），新的6.75寸全彩TFT儀表（IP67防水，手機投屏），LED透鏡大燈等等。

除了上述功能，RT3S依然具備胎壓監測，無鑰匙啟動，可放置全盔的座桶，17升的大油箱。并且可以選裝4G OBD，加熱手把，加熱座椅，智能手表，鋼絲輻條輪，夏德三箱等等。與此同時，RT3S還升級了帶氣囊的后減震，進一步提升運動性能。

賽科龍RT3S同樣是主打長途騎行、豪華舒適的大踏板，這款車也是RT3的衍生型號，只不過各方面的實力要比RT3更強一些。隨著時間的推移以及競爭的加劇，這種升級型號必不可少，能夠滿足消費者對踏板車型的更高要求。不過，也因為它的多方面提升，價格要比RT3更貴一點。

賽科龍RT3S也有兩個版本，智慧版29800元，尊享版27800元。作為RT3的強化版，RT3S由內而外地進行了大幅度提升，同時它也是目前RT系列當中的實力擔當。

森藍ERT3

除了燃油車型，RT3系列還有一個衍生版本的新能源車款ERT3，而新能源車型均屬于宗申的森藍品牌旗下。從外觀上看ERT3和RT3并沒有太大差別，同樣的外觀造型，只是將燃油發動機換成了電機。

ERT3的定位是高性能豪華大踏板，該車搭載一臺8kw的中置電機，最大功率17kw，最大扭矩110Nm，極速120km/h，0-100km/h加速2.6秒。由72V96Ah的三元鋰電池提供能量，工況續航220km，30%-80%充電時間僅需1.5小時。

功能配置部分，配備了全彩TFT儀表，無鑰匙啟動，全車LED車燈，帶背光的車把按鍵，可放全盔的座桶。同時還具備坡道輔助、定速巡航、倒擋、充電監測、電池保護、第三代智能OBD等等。

因為是純電動車型，ERT3的價格相對來說要更高一些，39800元的售價比RT3系列高出不少，不過電摩出色的加速性能，以及更舒適的駕乘體驗，也讓ERT3擁有獨特的魅力。

賽科龍RT2

機甲風格運動踏板RT2，是賽科龍對當下踏板摩托車ADV之風的有力回應。不過賽科龍并沒有跟風模仿，而是用原創的設計，打造出了一款極具個性，且顏值超高的都市運動踏板。在筆者看來，這款車是賽科龍的一次大膽嘗試，同時也是賽科龍對運動踏板的一次另類詮釋。

賽科龍RT2作為RT系列的差異化產品，在外觀設計上做出一些突破，個性的機甲風格引人側目，棱角分明的線條，賦予外觀出色的運動感。如果說RT3的設計是成熟大氣，那么RT2的外觀則是運動年輕，各種擁有不同的目標群體。

既然RT2的定位是運動踏板，那自然會有一些獨到的地方。RT2搭載一臺，247cc的單缸水冷四氣門發動機。最大功率17千瓦（23匹），最大扭矩22.5牛米，0-50km/h加速僅需3.4秒，這個數據堪比某些300cc級別大踏板了。

該車采用Q235碳素結構鋼管編織車架，雙龍骨的設計，強度更高，車架剛性更強。搭配僅有1400mm的短軸距，轉彎半徑僅有2.25米，讓RT2更適合城市穿梭的同時，也具備更高的操控靈活性。

35mm的正立式前減震，5段可調的雙邊后減震行程80mm，原廠還提供了可選裝帶氣囊的后減震。前后單碟剎，雙活塞卡鉗，雙通道ABS，正新半熱熔輪胎，這一組規格搭配也很符合其運動踏板的身份。

不僅如此，RT2的功能配置部分，也很符合年輕用戶的多元化需求。全車LED車燈，5寸彩色液晶儀表，無鑰匙啟動，汽車級遙控鑰匙，可調節的風擋，可放全盔的座桶，12.6升油箱（續航400+），還可選裝4G OBD、前后行車記錄儀、后靠背、夏德尾箱等等。

綜合來看，RT2確實更加適合年輕的消費群體，而且更適合那些對運動屬性有一定追求的人群。另外，20,800元的價格，相比同級別的車型，性價比也具備非常突出的優勢，喜歡跨界風格，但是看膩了ADV風格踏板的車友，這款RT2一定會令你側目。

RT系列不止于此

從入門級的150到跨界的250，還有跑長途的大踏板，更有純電動的ERT，賽科龍RT系列已經成為國內車友，選擇玩樂型踏板時繞不開的一個系列。而賽科龍也不負眾望，每一款RT系列的新車型都能帶給我們驚喜，并且各方面都有長足的進步。據小道消息，賽科龍RT系列單缸500以及雙缸400踏板，正在緊鑼密鼓的研發當中，彼時就是龍珠集齊之時，到時候賽科龍RT系列將會成為國產踏板當中最耀眼的存在，未來可期。