世界時訊：Luminar與奔馳建立捆綁：謀求L3自動駕駛落地

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Luminar與奔馳建立捆綁：謀求L3自動駕駛落地繼與沃爾沃和極星Polestar汽車合作后，近日Luminar官宣將與梅賽德斯-奔馳捆綁，給旗下幾乎整個產品矩陣提供激光雷達技術。

據悉，Luminar總部位于佛羅里達州奧蘭多，憑借其虹膜激光雷達系統席卷了汽車行業，目前已經與多家汽車制造商達成了長期協議。現在，由于與梅賽德斯-奔馳新宣布的合作伙伴關系，Luminar將在將有助于梅賽德斯-奔馳面向消費者所塑造的自動駕駛技術方面發揮關鍵作用。

Luminar激光雷達有何優勢？

根據在去年年底Luminar官方在接受外國媒體采訪時表示，該虹膜激光雷達系統傳輸異常長的激光波，然后從附近的物體反射。Luminar的波長數值閾值為1550納米，遠高于歐司朗等公司早期汽車激光雷達系統上的典型905納米。由于波長長，Luminar聲稱其技術更有能力識別和協調對較小或深色物體的適當響應，距離可達250米。簡而言之，該激光雷達對于細微的食物或者路障具有更高的辨識性，一定程度上能減少車輛自動駕駛時發生意外事故的幾率。

這項技術未來意味著什么？

放眼整個汽車市場，幾乎大部分車企都在倒騰智能化，都在試圖努力使車輛實現自動化、智能化，比如特斯拉、小鵬、蔚來等車企。但截至目前，自動駕駛車輛仍做不到不需要人類接管，畢竟計算機的AI計算總會出現錯誤，目前車企還做不到能完全優化。

Luminar表示，與梅賽德斯合作，會將關于人類習慣和機器學習系統融合在一起以建立聯合態勢感知的理想似乎可能會實現。隨著ADAS技術監控人類駕駛員并逐步學習，最終梅賽德斯車輛可實現3級自動駕駛系統。

以目前的梅賽德斯-奔馳Drive Pilot系統而言，該系統雖然平穩可靠但使用能力有限，Luminar推出的新技術將讓更多的車型受益于更多道路上，通過增強技術和計算速度使之行為更像人類。

Luminar與梅賽德斯-奔馳的協議，也反映了Polestar和沃爾沃這兩家公司都打算推出自己的專有3級自動駕駛系統。但目前這兩家公司都沒有承諾完成這項技術的日期，這意味著梅賽德斯可能將成為唯一一家在美國推出真正的3級系統的制造商。然而，展望未來，我們可能會看到像Polestar這樣的制造商，甚至是通用汽車和福特等對2級系統進行大量投資的公司，都在推動快速推出3級系統。

電動EV：在傳統車企邁向電氣化轉型的變革時代，自動駕駛成為了認知差異化的技術點，是車企們未來實現技術驅動的價值提升的途徑之一。目前市場上的自動駕駛系統，比如特斯拉的FSD，蔚來NIOPilot自動駕駛等，其功能并未完善，自動駕駛級別仍未達到L2邁向L3的跨越，L3更是鮮有車企能夠企及。梅賽德斯-奔馳與Luminar的捆綁，要使L3級別實現真正落地，還有很長的路要走。