前沿熱點：Argo AI創始人再創業，或轉向無人貨運，已在接洽投資人

車東西（公眾號：chedongxi）

(資料圖)

作者 | 阿超

編輯 | Juice

車東西3月7日消息，據彭博社報道，原自動駕駛公司Argo AI創始人布萊恩?薩萊斯基(Bryan Salesky)和皮特?蘭德(Pete Rander)將創建新的自動駕駛公司，新創建公司主要業務為無人出租業務和無人駕駛送貨服務，目前已有公司表達了投資意向。

該初創公司的創始人正是去年剛倒閉的自動駕駛公司Argo AI的創始人，Argo AI曾是自動駕駛領域的明星企業，曾獲得福特和大眾的巨額投資，市值一度高達70億美元（約合人民幣488億元）。

而在去年，福特第三季度財報顯示虧損嚴重，官方回應是因為向Argo AI的注資。隨后福特與大眾決定撤出共同投資的Argo AI，Argo AI也因此倒閉。

一、公司已開始運作尚不清楚投資方

據知情人士向彭博社透露，布萊恩?薩萊斯基(Bryan Salesky)和皮特?蘭德(Pete Rander)的初創公司已經開始運作，目前已經雇傭了40到50名員工，并且正計劃推出一項新的自動駕駛業務，可能會專門從事無人駕駛送貨服務。

這家初創公司總部將設在匹茲堡，而匹茲堡正是曾經Argo AI的所在地，也是福特解散Argo AI后新成立的L2自動駕駛子公司Latitude AI的總部所在地。

Latitude AI團隊

據悉，目前已有公司向這家初創公司表達了投資意向，投資方希望建立一家全面的自動駕駛公司，雙方正在接洽。投資方的身份還不清楚，但知情人士說，投資方不是汽車制造商。

于是人們想起了去年有過意向的亞馬遜。在去年福特和大眾撤資退出Argo AI時，亞馬遜公司表示有收購Argo AI的意向。后來隨著經濟衰退，這家在線零售巨頭開始裁員和削減成本，隨后便退出了談判。

亞馬遜在之前是有意向投資自動駕駛企業的，但這次恐怕讓大家失望了，知情人士透露，亞馬遜并不是這家新初創公司的投資者。

2016年，來自谷歌和Uber的工程師布萊恩?薩萊斯基(Bryan Salesky)和皮特?蘭德(Pete Rander)創立了Argo AI，成立之初就以L4自動駕駛為業務核心。

同樣是Argo AI成立這一年，福特對外宣布，公司決定發展全自動駕駛，并表示要在2021年之前部署商用自動駕駛打車服務。

2017年Argo AI與福特合作發布會

機緣巧合下，2017年2月，福特宣布對僅成立3個月的Argo AI投資，并稱未來五年將向Argo AI投資10億美元（約合人民幣70億元）。福特的投資將Argo AI帶上了快速發展的道路，可以說Argo AI成也福特，敗也福特。

2019年，大眾汽車向Argo AI投資，獲得與福特相等的股權，在Argo AI倒閉前福特和大眾均擁有39%的股權，雙方對自動駕駛軟件擁有同等的所有權。

在Argo AI的高速發展過程中該公司市值一度高達70億美元（約合人民幣488億元），團隊規模超過2000人。然而Argo AI和其他追求L4自動駕駛的公司一樣，都面臨商業化困難，回報難的問題。

Argo AI路測車

如今，Waymo、Cruise、Zoox和Motional等公司旗下的數百輛自動駕駛汽車在運營著，卻只有一小部分產品盈利。

高額的投資以及遲遲不見的回報，顯然也是福特和大眾放棄Argo AI的重要原因。

Argo AI所面臨的商業化困難，回報難的問題，行業內的許多企業也多多少少在經歷著。Argo AI的倒閉有些突然，但可能也只是一個開始，L4自動駕駛或已迎來短暫寒冬。

布萊恩?薩萊斯基(Bryan Salesky)和皮特?蘭德(Pete Rander)再次創建的自動駕駛公司是否還會面臨同樣的問題呢？讓我們一起持續關注。

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