當前熱文：不服輸？豐田新CEO關于氫能的采訪耐人尋味

——氫能是終極能源。

(資料圖片僅供參考)

這句話可能很多人都說過，但重復次數最多的人一定是豐田CEO豐田章男。這位即將在4月1日卸任豐田CEO職務的男人，帶領豐田實現了史無前例的輝煌，終結了大眾汽車集團連續五年成為銷量最大的汽車制造商的紀錄，從2020年到2022年，連續三年穩居全球銷量老大之位。

但是另一方面，豐田章男也受到了一些詬病：在他任職期間，豐田汽車作為燃油車時代的“霸主”，卻在電氣化面前展現出了不適應。在特斯拉、比亞迪在新能源賽道玩的風生水起的同時，豐田似乎只是倉促推出了帶有驗證碼的電動新車，用“市場反響平平”來評價已經是高情商說法了。

但豐田章男并不是一個缺乏創新、因循守舊的人，在燃油車保持了穩打穩扎的優勢同時，在他的帶領下，豐田在氫能源汽車方面投入了巨資進行研發，取得的專利不計其數，成為氫能源汽車領域沒有對手的“獨孤求敗”。

可惜的是，除了在日本本土獲得了政府的大力支持而勉強有一定銷量外，豐田的氫能源戰略在世界各地紛紛遭遇碰壁，就連戰略伙伴美國也不待見氫能源。

這樣一來，“豐田押寶氫能源是一個戰略上的錯誤”，相信很多人都同意這一句話。

而他的繼任者，長期擔任雷克薩斯品牌CEO佐藤恒治的態度如何，就成了大家關注的重點。據悉，佐藤恒治在豐田研發一線深耕30余年，深度參與了混動普銳斯和卡羅拉(參數|詢價)的研發。佐藤恒治曾經提出雷克薩斯電動化各階段的具體目標，并計劃在2035年實現100%電動化。

有意思的是，這位豐田CEO剛剛在日本西部鈴鹿賽道的一場耐力賽中接受了采訪：

他表示：“我們希望確保氫能仍然是一個可行的選擇。我們需要一個生產和運輸供應鏈。除非我們看到這方面的進步，否則我們不期待這種能源使用量的增加。”

對于這段話，一些媒體解讀為“佐藤恒治將奉行豐田章男的氫能源戰略”，也有媒體解讀為“佐藤恒治仍將重點關注氫能源”。

但每日車訊卻感到了一種“你等著，我還會回來”的“不服輸”味道。

顯然，佐藤恒治這句話給自己留下了很大的余地：“希望……除非……否則”，你品一下，他給自己留下了多種選擇。

我們來做一個閱讀理解。他的言下之意可以分為幾點：

首先，他不確定氫能是一個可行的選擇。他只是“希望”這是一個可行選擇，但實際未必如此。

其次，推鍋給“生產和運輸供應鏈”。畢竟，全世界范圍內搞氫能源的企業就那么多，生產供應鏈和運輸供應鏈都成問題，氫氣生產、加氫站都不是豐田一家就能搞定的事情，這個鍋推得很有道理。

再次，即使供應鏈沒有得到加強，豐田也不會停掉現有的氫能產能和研發，他只是表示“不會增加”而已。當然如果供應鏈得到大幅加強了，豐田就會順勢增加氫能汽車的產能。

最后，我們來嘗試翻譯成簡單的大白話：面臨不可預測的未來，豐田會謹慎地發展氫能汽車。

不得不承認，這位豐田新CEO短短幾句話就體現出了高超的發言水平，隱晦而又堅定地表達了自己的立場，既不得罪前CEO，也給自己留下了余地，還表達出了“不服輸”的主觀意愿，實在是高。

只不過這樣一來，豐田氫能戰略就更顯得撲朔迷離了。