全球觀焦點：搶先試駕飛凡F7：3.7s破百，巴赫座艙帶來不錯的舒適度

2023年2月17日，飛凡汽車官微消息，飛凡汽車的中大型豪華純電轎車飛凡F7首臺批產試制車在上汽集團臨港智能工廠正式下線。值得一提的是，飛凡F7將于3月底啟動交付。

就在飛凡F7正式上市之際，小編受到邀請前往試駕該款新車。此次活動，也讓小編感受到了飛凡F7巴赫座艙的舒適度以及不錯的操控性，盡管在試駕之前，官方一直宣稱此次新車在設計之初就將舒適性放到第一位，巴赫椅能夠讓用戶坐得相當舒服，3D矢量音效技術也能夠讓用戶有著不一樣的體驗。而事實上，經過試駕后小編認為此次新車還真有著不錯的舒適性以及操控性。

(資料圖)

動態性能較為突出，無極駕駛模式帶來全新的駕駛樂趣

此次新車飛凡F7提供后驅和四驅車型供消費者選擇，其中，后驅車型搭載最大功率為250kW的后橋電機，可實現5.7秒破百；四驅車型搭載最大功率達150kW的前橋電機和最大功率為250kW的后橋電機，可實現3.7秒破百，加速性能十分強悍。

值得一提的是，飛凡F7的智能四驅系統可以在 0.2 秒內實現兩驅和四驅的切換，搭配飛凡 F7 的無極駕駛模式，可以在中控屏幕內通過任意拖動進度條的方式，無極調節車輛的動力響應速度。

在懸架方面，飛凡F7采用了前雙叉臂+后五連桿的懸架組合，懸架整體調校偏舒適，能很干脆地過濾掉細小的顛簸，舒適度方面小編認為還是不錯的。總的來說，底盤比較扎實且濾震做得不錯，同時又有不錯的側傾抑制能力，能給用戶帶來一定的駕駛樂趣。

在試駕途中，小編還發現了飛凡F7的靜謐性不錯，其配備了時下流行的無框車門，前后四門都配備了雙層夾膠玻璃，開窗與不開窗完全是兩個世界。

座椅舒適度較高

除了性能表現，座椅是小編較為看重的另一個點，畢竟其舒適性決定了用戶的體驗。飛凡F7采用了CTP 電池結構，電池對于車內空間的占用很小，而這所帶來最直接的影響便是在空間上有了更好的表現，使得駕駛員以及車上的其余乘客都能有更寬敞的乘坐空間以及更舒展的坐姿。

另外，飛凡 F7在座椅配置方面則提供了加熱、通風、按摩、以及分區控制的“熱石理療”功能。據悉，飛凡 F7在座椅上的設計也是花費了不少的心機，其依托由上汽與國內標準化權威機構歷經三年時間構建的中國人體格特征數據庫，將中國用戶的真實數據應用在座椅人機工程設計上，座椅的型面曲線完全適配中國用戶的體型。

即使久坐，腰部也不會過于疲憊，這一點小編深有體會，在試駕以及乘坐的過程中，不管是前排座椅還是后排座椅，小編覺得舒適度都還是比較高的。

極致運動化的外觀造型

回顧車輛外觀設計，飛凡F7通過線條雕刻型面，采用"以線帶面"的設計理念，通過線條為車身注入強勁勢能。流暢的車頭設計，封閉式的前格柵搭配兩側的分體式大燈，帶來不錯的高級感。另外，車尾使用了貫穿式尾燈組的設計搭配浮雕式車尾LOGO的設計，極具辨識度。

車身尺寸方面，飛凡F7長寬高為5000/1953/1494mm，軸距為3000mm。外觀提供5種配色，分別為生椰拿鐵(參數|詢價)、琥珀灰、云舒白、銀翼紫、龍舌藍，滿足不同用戶的個性化需求。

汽車網評：背靠上汽集團，飛凡汽車在誕生之初就擁有了技術支撐。上汽集團的新能源三電核心技術、L4 級自動駕駛項目經驗，人工智能、大數據、云計算、網絡安全和軟件五大創新中心，汽車產業鏈布局以及在智能制造領域的經驗積累，都能賦能給飛凡汽車。

此次試駕飛凡F7確實給了小編不少驚喜，出色的動態性能、NVH以及舒適性方面，都讓小編對其偏愛不已。平心而論，F7 擁有成為爆款車型的潛質，就看上汽會怎么定價了。