短訊！奇瑞小螞蟻直面阿基米德挑戰，8噸重壓之下見真章

隨著新能源汽車逐漸進入大眾的視野，國內市場也借機迎來了一次高速發展，不少廠商為了迅速搶占市場，都會選擇在外觀、內飾以及車機等領域展開激烈的競爭。然而最近在市場當中嶄露頭角的微型車卻再度將大眾的目光拉回到了安全，這個最容易被大家所忽略卻又至關重要的領域。10萬元左右的微型車固然在出行成本方面優勢顯著，但是它的“嬌小身板”是否又能承擔的起保障大家安全的重任呢？

為了打消大家的疑慮，我們今天所談論的這款奇瑞小螞蟻(參數|詢價)便打算率先向這個領域發起挑戰。首先我們先簡單的介紹一下這款車。

這款奇瑞小螞蟻車如其名，在整體造型上就神似螞蟻的結構，看起來還是比較的可愛敦厚。外觀方面，前臉的造型看起來比較精致，前大燈組造型飽滿，點亮之后的視覺效果也相當不錯。側面緊致的肌肉線條帶出了十分豐富的表面起伏，下包圍采用了大面積的塑料材質，并搭配亮銀色裝飾板點綴。

(資料圖片僅供參考)

在自然界當中，螞蟻便是“短小精悍的大力士”，據統計一只螞蟻就能夠舉起超過自身體重400倍的東西?，F在我們來看看這款奇瑞小螞蟻是否只是徒有其表？

早在前一段時間，奇瑞小螞蟻就接受了7.6噸車頂靜壓測試，車身內外部結構并沒有明顯形變，算是打消了消費者們的部分疑慮，但這只是第一輪的測試，實際上還遠遠不夠。

這一次奇瑞小螞蟻將再一次進行了“復刻阿基米德杠桿原理挑戰”，用同一臺車分別完成了兩輪省力杠桿、一輪等力杠桿挑戰。

復刻阿基米德杠桿原理挑戰，是以挑戰車輛作為杠桿的支點，在杠桿的一側或兩側懸掛重物，以此來考驗車身的承壓能力，這種挑戰對于車身結構以及車身材料都有很高的要求。

第一輪挑戰，是省力杠桿。杠桿總長18米，杠桿支點位置3米、力臂15米，杠桿重量約為0.8噸。在杠桿的一端，是一臺特斯拉Model S(參數|詢價)，整車重量為2.1噸。根據杠桿定律公式F1.L1=F2.L2作為支點的奇瑞小螞蟻，瞬時受到的壓力應該大于3.32噸，即2.1噸（特斯拉Model S重量）+ 0.8噸（杠桿重量）+0.42噸（撬動壓力）。隨著受力的不斷變化，實際奇瑞小螞蟻所承受的壓力應該在4噸左右。最終，小螞蟻輕松應對了壓力，車身沒有肉眼可見的變形。

第二輪省力杠桿挑戰中，杠桿組結構沒有變化，但用以測試承重的車輛由特斯拉Model S，改為了自重5噸的GMC CCKW 353 軍車，此時奇瑞小螞蟻瞬時受到的壓力應該大于6.3噸，即5噸（軍卡重量）+ 0.8噸（杠桿重量）+0.5噸（撬動壓力），實際所承受的壓力應該在7-8噸左右，在翻倍的壓力之下，小螞蟻依然堅挺。

然而并不是所有10萬元以內級別的純電微型車，都能完成復刻阿基米德杠桿原理挑戰，可以看到在第二輪（軍車）省力杠桿挑戰中，競品車型的車頂已經發生了嚴重形變，頂部側梁在重壓下出現斷裂。

第三輪挑戰，是等力杠桿。和前兩次測試不同，此次杠桿、導輪等“硬件”總質量為0.25噸，左右兩側為路虎攬勝(參數|詢價)政版，每臺重量為2.5噸。此時作為天平支點的奇瑞小螞蟻瞬間受到的壓力應該大于5.25噸，其中5噸（兩臺路虎攬勝重量）+0.25噸（杠桿裝置）。在兩臺路虎旗艦車型聯合重壓下，奇瑞小螞蟻依然能夠挑戰完成。

最后我們來聊聊，為何能承受如此巨大的壓力。在車身結構以及材質上，采用鋁型材作為車身骨架主體結構，“全鋁車身”的優勢在于輕量化，奇瑞小螞蟻獨有的隼骨型多腔截面結構，重量減少30%，剛度提升20%，材料利用率達到96%，除了車身用材和結構采用高強度鋁合金材料之外，奇瑞小螞蟻的車身附件，則采用了高分子復合材料，這也是奇瑞新能源汽車實現輕量化的技術手段，高分子復合材料外覆蓋件，占車身總重量的17%，在降低車身重量的同時，也擁有高強度、不掉漆，抗凹變、不生銹等產品特征。

通過這三輪的測試，相信大家都已經對奇瑞小螞蟻的安全性能有了更多的認識，并且在未來，奇瑞新能源也會在品牌端、產品端、市場端、技術端、用戶端全面開啟 " 加速模式 "，持續強化核心優勢，引領高質量發展，為廣大用戶帶來超越期待的產品價值體驗。