每日報道：油價“二連降”，95號汽油重回“7元時代”，可以抄底燃油車了？

(資料圖)

根據國家發改委消息，新一輪成品油調價窗口將于3月31日24時開啟。據國家發改委價格監測中心監測，本輪成品油調價周期內（3月17日—3月30日）國際油價震蕩下降。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期下降5.56%。

要知道，國內的成品油價格定價機制，它是跟國際三種油種掛鉤（布倫特、迪拜和米納斯）。據悉，本次油價調整具體情況如下：國內汽、柴油零售限價每噸分別下調335和320元。全國平均來看：92號汽油下調0.26元，95號汽油下調0.28元，0號柴油下調0.27元。這是國內成品油價格的“二連降”，也是今年以來下調幅度最大的一次。

參考目前全國各地油價情況，本輪調價過后，多地95號汽油價格重新回落至“7元時代”，對于車主們是一個利好消息。

國內油價的調整機制，并不是實時根據國際油價進行調整的，而是以十個工作日為一個調價周期進行調整。其中，當汽、柴油調價幅度低于每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。所以，有時候會出現發改委擱淺油價調整的情況出現。

2023年，國內成品油調價目前進行了6輪，具體為上調2次、下調2次，擱淺2次，汽油總計上調了155元/噸，柴油總計上調了150元/噸。本輪調價過后，2023年的調價格局將變為“兩漲三跌兩擱淺”。

盡管油價有望進一步回落，但不得不說，目前國內的油價仍然處在高位。而且在高油價的大環境下，“買得起，用不起”成了不少消費者最直觀的感受。

今年前兩個月車市低迷，1-2月國內市場實際零售銷量267.9萬輛，同比下降19.8%。為了刺激終端需求，今年3月初，東風系開啟的大規模政企補貼，多家汽車品牌緊隨其后紛紛下場開啟價格戰。整個3月終端市場被持續降價所籠罩，而需求也在一次次的降價中被推遲，消費者觀望情緒嚴重。

另外，如今的社會對于燃油車其實是不太友好的。像限購城市需要搖號、高額的購置稅等，都是目前燃油車所面臨的困境。而新能源汽車，作為國家乃至全世界能源轉變的大方向，目前仍然得到持續的發展和支持。

這樣看來，隨著電動車技術不斷提升，國產新能源產業鏈崛起、基礎設施不斷地完善，新能源的用戶和支持者也會繼續增長。而在油價回落和補貼政策的作用下，燃油車更像是最后的“曇花一現”。歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對油價和油車的看法。