插混天花板？全新一代CR-V e:PHEV夠格嗎？

我很喜歡CR-V(參數|詢價)，當汽車媒體這幾年無數次成為朋友的購車顧問，CR-V常常是我給出的答案，除了本田在技術上的絕對數一數二，還有數十年來所累積的口碑，只要你想買一輛靠譜的SUV，那就買CR-V吧！

當然，過去的CR-V也有短板，有少數的人覺得續航不夠遠，這原因不是CR-V費油，而是油箱太小了，但相信這樣的問題將不復存在，因為搭載e:PHEV強電智混技術的全新一代CR-V e:PHEV已經上市了，采用進化至第四代i-MMD高效率雙電機混合動力系統，擁有更多電驅場景、更高電驅功率、更快電驅響應、更可靠品質四大優勢。

至于官方指導價為24.59萬元-28.99萬元，值不值等你看完這篇文章應該心理有譜。

(相關資料圖)

非電動車，卻更似電動車

全新一代CR-V e:PHEV采用的第四代i-MMD雙電機混動系統有多強？其搭載了全新開發的2.0L Di（缸內直噴）阿特金森循環發動機，空燃比范圍擴大，熱效率高達41%，扭矩達到183N·m，配合最大扭矩335N·m、最大功率135kW的E-CVT電機，相比于現款CR-V銳·混動e+，全新一代CR-V e:PHEV搭載e:PHEV強電智混技術，自然動力上更強，并且EV續航也更為亮眼，提升了12%，故整體續航提升至916公里，WLTC百公里最低荷電狀態油耗5.50L。

當然，全新一代CR-V e:PHEV在“強電智混”技術之下，自然不僅僅只是省油如此簡單，還有全新設計的電動功率儀表，主動聲音控制系統模擬發動機聲浪，將為用戶帶來酣暢淋漓的駕駛體驗。同時，全新一代CR-V e:PHEV的前后配重更加均衡，并且搭載了VGR可變轉向比系統，操控手感更有樂趣。

此外，為了讓駕駛感受更趨于電動車，在起步、市區行駛、強加速、減速等日常大部分場景，都可以使用電機驅動，帶來更接近“純電”的駕駛體驗，移動體驗更為靜謐。如果自家有條件安裝充電樁，真可以把這輛全新一代CR-V e:PHEV當電動車開，然后跟加油站說拜拜。

事實上，這也是該車的多種驅動模式可智能切換的特性。全新一代CR-V e:PHEV擁有同級別最多的純電、混動、發動機三種驅動模式，通過智能自動切換控制系統，確保電機與發動機的完美匹配，實現三種驅動模式自如切換。而在如此復雜的混動技術背后，我們的駕駛習慣卻不用作任何改變，就可以享受更為省油、動力卻超越現款的全方面能力表現。

至于其他源于本田的優良傳統，全新一代CR-V e:PHEV也是一點兒沒落下，由于電池占用空間減少123L，讓乘員艙空間更大。而全新的內飾不僅豪華感更為出眾，科技感也再次強化，搭載的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，提供近40余項功能，新增專屬液晶儀表、卡片鑰匙和自動泊車輔助等，智能化程度與純電動車相比不落下風。

安全性能方面，搭載的Honda SENSING 360安全超感系統，在原有功能基礎上新增5項科技安全輔助功能，實現360度的全視角監測，降低事故風險的同時，帶來防撞智護、穿行先知、變道智駕、變道后衛和彎道智駕等智能安全駕控體驗。

寫在文后：

全新一代CR-V e:PHEV擁有電動車的優點，但開上它卻不用擔心里程焦慮，在第四代i-MMD雙電機混動系統加持之下，無論是燃油經濟性，還是靜謐性和平順性都有著明顯的優勢，官方甚至將其命名為Sport Hybrid，因為i-MMD的運動性也比其他混動出色。就連以往用戶可能有所微詞的續航方面，也迎來了大幅升級，整體續航提升至916公里，并且駕駛感受也足以與電動車相媲美。

對照如此之產品力，24.59萬元起的售價反正我覺得挺值，你認為呢？