最新：最高降幅 3.4 萬，特斯拉又降價卻遭警告！

我們經常把特斯拉稱為汽車界的“價格屠夫”，其每一次價格調整都會引來業內外的關注。

(資料圖片)

4月7日，特斯拉已將長續航版和高性能版Model 3(參數|詢價)在美國的起售價分別降低1000美元，售價分別為4.199萬美元和5.299萬美元。

此外，特斯拉正式在美國推出了一款價格較低的新型Model Y(參數|詢價)，配備AWD動力系統，售價49990美元。

現有兩款Model Y的價格也均下調2000美元。Model Y LR由54990美元下調至52990美元；Model Y P價格由58990美元下調至56990美元。

此次價格下調幅度不小，尤其是Model S(參數|詢價)和Model X(參數|詢價)兩款車型，均降價5000美元(約合人民幣3.43萬元)

作為對比，這兩款車在國內的起售價為78.99和87.99萬元，比美國當地售價貴了20多萬。

至于為何降價，特斯拉官方的說法稱，價格的下調是因為公司提高了生產效率，和降低了成本所致，并表示，將繼續降低價格，以使更多的消費者受益。

分析認為，特斯拉在降價后依舊有較大的利潤空間。去年特斯拉凈利潤達到126億美元，而且電池成本在降低。

據計算，2022年特斯拉的單車利潤達到了9600美元，是通用的4.5倍，更是比亞迪的6倍。

今年以來，特拉斯已經多次降價以提振消費者需求，但是分析師警告稱這可能會損害公司的盈利能力，本周特斯拉股價大幅下跌了10.8%。

此番北美降價，引起了國內特斯拉車主的熱議，眾多車主表示過不了多久國內也會跟進降價，國內的等等黨可以再等等。

實際上，今年才4個月的時間，特斯拉已經至少3次降價了。在2023年年初，特斯拉曾在中國、美國和德國等市場上進行了一輪降價。

因為特斯拉降價，帶動了中國市場的一波降價潮，不僅僅是新能源車，還有燃油車的（國六A切國六B）也提前加入了降價之中。

包括小鵬、蔚來、比亞迪、飛凡汽車以及極氪汽車等，新能源市場里的部分品牌在特斯拉降價之后，都開始了一輪降價。

之后燃油車品牌配合多地的政策，給出的綜合優惠等各種促銷手段更是引來一波強烈“熱度”。

特斯拉旗下的汽車產品仍然存在降價空間。對于國產電動車而言，特斯拉的持續降價意味著一種巨大的威脅正在步步逼近。

成本擺在那，原價銷售尚且無法盈利，如果降價促銷，則必然是賠本和虧損擴大，導致自身加快內耗。

從財報上看來，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力經營現狀普遍處于長期虧損入不敷出。一線大廠尚且扛不住特斯拉的低價攻勢，況且其他二三線小眾車企。

值得一提的是，特斯拉全新車型已得到官方確認，其將采用兩廂結構，配備磷酸鐵鋰電池，容量為53kWh，制造成本僅為Model 3的一半，價格將創新低。

在進入低價車市場后，特斯拉也需要應對更多的問題。以比亞迪為首的新能源車企大概率不會坐以待斃。

再說幾句

特斯拉一言不合就降價，這樣的打法，必然要逼死一些車企。此前，比亞迪的王傳福說，比亞迪之所以不降價，是想給別的車企留條活路。

這話說得冠冕堂皇，深層次原因是比亞迪的利潤沒有高到能支撐它動不動就降價。再說了，車企想活下去，不可能靠別人可憐。

弱肉強食，適者生存，缺乏自主核心技術、無法有效降本增效的車企，被淘汰是必然的。那么問題來了，下一個倒下的新能源車起會是誰呢

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