全球微資訊！不到1萬的150迷你貴嗎？國產“小猴子”對比，銀鋼蜜獾優勢在哪？

  • 發表于: 2023-04-11 16:24:37 來源：愛卡汽車網

迷你摩托車向來是一個受眾比較小的類別，所以雖然國產品牌多如牛毛，但是愿意做迷你摩托車的品牌并不多，而能夠一直堅持下去的更加少之又少。近日，國產迷你摩托車元老銀鋼，發布了一款全新的迷你小猴子“蜜獾”，9980元的價格被很多網友說貴！這個價格真的貴嗎？到底是銀鋼定價高了，還是部分網友的眼界小了？今天就聊聊這個話題。

國產迷你摩托車創造者

其實，作為國產品牌當中最早開始布局迷你摩托車的品牌，多年以來銀鋼打造出了不少迷你車型，包括曾經紅極一時小怪獸系列、大Mini、小Mini。甚至是這幾年流行的迷你邊三輪，早在2015年的時候銀鋼就已經有了。


(資料圖)

不過相比目前國產品牌相互之間的瘋狂內卷，銀鋼倒是有點像個局外人，不緊不慢地保持新品更新的頻率，基本上就是一年一款新車的速度。因此，很多年輕的摩友甚至根本不知道這個品牌的存在，曝光量小了，自然就被小看了。在其他領域不敢說，但是在邊三輪和迷你摩托車的領域，銀鋼絕對有話語權。

銀鋼蜜獾對比同類車型

銀鋼蜜獾作為目前同類小猴子迷你車型當中，唯一采用立式發動機的車型，自然有著獨到的優勢。相比傳統的臥缸發動機，立缸的優勢明顯。不僅動力可以做到更大，而且使用壽命更長，并且散熱效果更好。而且因為是立缸的設計，蜜獾的發動機還配備了平衡軸，減輕發動機的震動。可以說在這幾款車型當中，蜜獾不僅動力最大，發動機的震動控制也是最好的。

在外觀相差無幾的同時，動力部分銀鋼蜜獾已經取得了優勢。在配置層面的主要的差異是ABS，斯托納猿猴和曼肯靈明提供了ABS版本，但是價格均超過了1.1萬，而金城的悟空還是前碟后鼓的剎車。銀鋼蜜獾并沒有配備ABS，假如后期加推ABS版本的話，價格應該也會在1萬出頭。但是這幾款車型當中，只有蜜獾的后剎車卡鉗是雙活塞。

沒有ABS對于新手來說可能會有些顧忌，但是對于大部分車友來說，這么小的尺寸，ABS甚至還是個“累贅”。因為沒有ABS會帶來更多的可玩性，比如，翹頭、翹尾、甩尾的動作更容易完成，而在迷你車型上，這些動作的達成率更高，更容易掌控。
新勢力VS傳統品牌

在這幾款車型當中，除了金城是個老牌子之外，曼肯和斯托納都是后起之秀。當然新品牌相比傳統品牌，更注重營銷和宣傳，所以熱度相對來說要高不少。畢竟對于新一代的摩友來說，目前的短視頻平臺是他們獲取信息的主要來源，而傳統品牌相對來說在這方面是弱勢，因此也造就了當下的這種局面。

當下的社會節奏很快，很浮躁，即便是在獲取信息的時候，不想花太多的時間去深入了解一個品牌。為什么短視頻大行其道，最大的原因就是因為快節奏。這種情況也導致了在獲取信息的時候，沒有多少人愿意去了解一個企業的歷史文化，甚至是過往車型。浮于表面的了解，也造就了先入為主的觀念，產品熱度甚至和產品力劃上了等號。

去夸一個國產車型和去詆毀一個國產車型，后者甚至會得到更多的關注和支持。國產車型賣得貴就是原罪，進口品牌賣得便宜甚至也要被罵，這種奇葩的價值觀的背后，是國人對國產品牌的不信任。所以現在想要產品賣得好，似乎不只是要產品本身做得好，而且要又和好又便宜，并且更要會炒作營銷，而不是閉門造車。相比對進口品牌的寬容，國內車友對于國產品牌的要求近乎苛刻，“嚴于利己寬于待人”這種雙標的情況屢見不鮮。

如果你真的想要知道哪款車好、哪款車不好，僅憑網絡上獲取的信息是遠遠不夠的，車是用來騎的，不騎你怎么知道到底合適不合適？在車都沒見到實車的情況下就妄下定論，屬實有點過于片面，價格只是產品力的一方面而非全部。

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