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日前，乘聯會發布國內最新汽車市場銷量數據。從數據上看，3月國內狹義乘用車市場零售銷量達158.7萬輛，同比增長0.3%，環比增長14.3%，繼續保持了同/環比增長的態勢。雖然3月國內汽車市場迎來了降價潮，但市場增長的幅度并不是特別的明顯。而在高端車市場，各款頭部暢銷車型則迎來了明顯的同比上漲，奧迪A6L(參數|詢價)、寶馬3系(參數|詢價)、奔馳GLB(參數|詢價)等車型同比增長幅度均超過了50%。那么在第一季度結束后，高端車市場的格局究竟是如何？圈哥就來帶大家一睹為快。

奧迪A6L持續領跑

在2月，奧迪A6L憑借14輛的優勢力壓奔馳E級(參數|詢價)成為高端轎車市場的銷冠。到了3月，奧迪A6L則是繼續發力，以15616輛的銷量繼續領跑，實現了同比65.2%的增長。在連續兩個月成為銷冠后，奧迪A6L第一季度的累計銷量上也達到了40261輛，與奔馳E級的差距僅有15輛。相信在單月持續領跑的勢頭下，奧迪A6L在4月就有望超過奔馳E級。

在奧迪A6L之后，排名3月高端轎車銷量榜第二的則是奔馳C級(參數|詢價)，銷量為14145輛，同比增長50.2%。在奔馳C級之后，寶馬3系排名第三，銷量13924輛，同比增長63.4%。再往下看，奔馳E級、寶馬5、奧迪A4L(參數|詢價)分別排名四到五位。其實從榜單前六名來看，BBA占據了其他品牌無法撼動的地位，各款車型相比2月也僅是在排名上有細微的變動。

除了領頭的BBA各款車型外，蔚來ET5(參數|詢價)、沃爾沃S90(參數|詢價)、紅旗H9(參數|詢價)都是榜上的?？?。不過2月上榜的寶馬i3(參數|詢價)在3月就跌出的榜單，隨之進榜的是凱迪拉克的CT6，銷量905輛。從3月高端轎車銷量榜來看，BBA各款車型能普遍實現同比上漲，主要還是得得益于終端有著較為明顯的優惠。不過像蔚來ET5這樣的車型也在逐漸縮小著與BBA的差距，但短時間內想要超過BBA還是有點難度。

理想“攪局”BBA

再看到高端SUV市場這邊，寶馬X3(參數|詢價)繼續憑借12880輛的銷量成為了3月銷量最好的車型，同比上漲14.7%。緊隨寶馬X3之后的是奧迪Q5L(參數|詢價)，銷量11355輛，同比增長6.1%。

而奔馳這邊，今年前兩個月銷量一直都不錯的GLC在3月銷量出現了明顯下滑，3451輛的成績直接跌到了榜單的第九位。隨之上位的是GLB，銷量7786輛排名第三，同比增長78.2%。從格局上看，BBA依舊占據了高端SUV銷量榜單的三位，而奔馳GLC(參數|詢價)的銷量暴跌主要還是因為全新GLC即將在上海車展上市，大部分消費者都選擇了觀望新車。

除了BBA各款車型外，3月高端SUV市場表現最搶眼的無疑就是理想，其在售的三款車型均上榜。其中，剛剛開始交付的理想L7銷量為7702輛，成為銷量第四的車型。此外，理想L8、理想L9(參數|詢價)的銷量分別為6224輛和5831輛，排名第六和第七位。從數據上看，雖然L8、理想L9的銷量同比2月有所下降，但理想L7的表現足夠強勢。而且在BBA為主導的高端SUV市場中，理想能夠實現三款在售車型據上榜，可見其品牌和產品實力已經獲得了市場的高度認可。

BBA面臨新能源挑戰

在《車壹圈》看來：雖然3月整體車市的增長幅度并不明顯，但在高端車市場，各款頭部暢銷車型銷量依舊實現了同比的明顯增漲。不過BBA目前雖然依舊占據了高端車市場的主導地位，但不論是轎車還是SUV領域其都遭受了來自新能源車型的壓力：蔚來ET5正在逐漸縮小差距，理想三款車型已經“深入腹地”。在這樣的局勢下，如果BBA還不能快速拿出讓消費者高度認可的新能源產品，那么其在市場的話語權將會越來越弱。