比亞迪云輦和奔馳魔毯哪家強？路線好比航母電磁彈射和蒸汽彈射

4月10日晚間，比亞迪又曝出了個大新聞：“云輦（音nian）”智能車身控制系統發布。

名字聽起來非常高大上，“云輦”一詞是出自于《魏書》，命名靈感源于中國古代的帝王座駕“輦”。云端上的翠輦，裝逼程度可謂空前絕后，集帝王的豪華和仙家的祥瑞于一體。

其實，比亞迪云輦就是我們常說的汽車懸掛系統，比亞迪整出這個大的架勢來，確實是拿出了一些新東西。

(資料圖片僅供參考)

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電磁懸掛 VS 液壓懸掛

一套好的汽車懸掛系統對于汽車的駕乘感受是至關重要的，比如我們經常聽說一些豪華品牌的懸掛與眾不同：奔馳的魔毯、奧迪的智能穩姿系統、路虎全地形反饋系統、保時捷PDCC系統等。

這些傳統豪華品牌的懸掛系統各有特點，但基本邏輯都是通過液壓伺服機制快速調整車身高度，以此抵消在凹凸不平的路面上產生的車身垂直運動。整套系統以控制液壓為核心。

但比亞迪云輦的運行邏輯完全不同，它是通過電磁閥來調整阻尼，實現抑制車身的垂直運動。整套系統以調整電磁力為核心。

簡而言之，傳統高級懸掛大多屬于液壓懸掛，而比亞迪云輦是電磁懸掛。

比亞迪展示了云輦的強大：王傳福在發布會上表示，在云輦強大的底盤調教能力和四輪懸架控制能力下，即使是少個車輪，車輛依然可以保持平穩的行駛。

尤其讓人印象深刻的是，裝備了云輦-X 的仰望 U9 可以將車輛實現原地起跳，短暫四輪離地。有什么用處我暫時沒有想到，也許可以用于脫困？比如在跳起來的瞬間，讓兩名大漢在車尾用力推一把？

通過展示原地起跳功能，比亞迪云輦證明了一件事情：電磁懸掛的調整能力更強，調整幅度更寬廣。畢竟，傳統的液壓懸掛似乎做不到克服汽車重力騰空。

此外，電磁懸掛的調節響應時間更少，電流傳輸的時間可以忽略不計。而傳統液壓懸掛在動力傳輸過程中需要通過液壓閥調節機油量和壓力，從而當車輪遇到障礙上升時，快速抬高彈簧支撐桿中的活塞。雖然也能做到很快，但相對于前者依然要慢一些。

因此，比亞迪云輦系統和奔馳魔毯有著不同的底層運行邏輯，發展方向完全不同。這就好比當今航母發射艦載機有著兩套發射系統——電磁發射和蒸汽發射，電磁發射技術代表著發展方向，但蒸汽發射技術勝在成熟可靠。

02

云輦推出了4款期貨

比亞迪云輦無疑是比亞迪繼刀片電池、CTB、易四方之后的又一技術突破。

之前推出的易四方，和如今的云輦有著強烈的邏輯相關性。

易四方解決的是車輛在水平方向上的運動問題，而云輦解決的是車輛在垂直方向上的運動問題。一個給我們帶來車輛原地掉頭，一個則帶來了原地起跳。

易四方的解決方案是，在車輛的四個輪子上配置獨立的電機，因此有4個電機來控制車輛在水平方向上的運動問題。這4個電機可以獨立以不同的轉速進行正轉、反轉，因此可以實現像坦克那樣的原地掉頭功能，也能在過彎的時候分配內外車輪更適當的轉速，實現更平穩的過彎姿態。

如今云輦來了，配合易四方更是如虎添翼。

云輦+易四方，意味著無論道路如何崎嶇不平，人在車上都能穩如泰山。可以預見，云輦的出現將進一步推動新能源汽車的技術發展，其用智能化、高端化的先進技術為用戶帶來全場景、全功能的顛覆性體驗。

不得不佩服比亞迪工程師們的想象力，汽車工業已經發展了一百多年，愣是讓比亞迪玩出了新花樣。

值得注意的是，無論是易四方，還是云輦，如今都還只是“期貨”，而非“現貨”。

比亞迪表示，云輦主要可分為云輦-C、云輦-A、云輦-P以及云輦-X四套不同取向的車身控制系統。

云輦-C：智能阻尼車身控制系統，通過控制減振器電磁閥調節阻尼，可實現阻尼的無級自適應調節。云輦-C硬件已搭載在比亞迪漢、唐及騰勢D9(參數|詢價)三款車型的部分配置版本上，后續可通過OTA升級為云輦-C系統。

云輦-A：智能空氣車身控制系統，經云輦精準感知技術，云輦智算中心快速決策，輸出精準控制策略，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性。云輦-A將首搭騰勢N7。

云輦-P：智能液壓車身控制系統，集電控、機械、液壓三項核心技術于一體，能夠實現超高舉升、四輪聯動、露營調平等超強越野功能。云輦-P將首搭仰望U8。

云輦-X：集合了C/A/P三套系統的技術精華的集大成者。云輦-X加入了視覺系統來識別前方路面起伏，主動調整懸架系統狀態，令汽車仿佛具備了“看路”功能。云輦-X技術將首搭在仰望U9。

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云輦能否碾壓對手還有待于市場驗證

任何一樣新技術落地，都需要一段過程。比亞迪云輦看上去足夠新奇，也有巨大的想象空間，但現在就下“碾壓傳統對手”的結論還是言之過早。

就拿云輦-X來說，通過視覺系統來調整懸掛姿態的功能，在奔馳S級(參數|詢價)的魔毯懸掛上早就用上了。

奔馳S級的主動懸掛系統Magic Body Control也被稱為魔毯懸掛。奔馳S級主動懸掛系統可通過攝像頭探測路面起伏情況，讓駕乘體驗就像坐在魔毯漂浮在路面上一樣。在這一點上，比亞迪云輦作為后來者，還需要向奔馳借鑒成功經驗。

奔馳魔毯懸掛系統由多個傳感器和液壓執行器組成。液壓執行器由彈簧支撐桿、電子控制器和由液壓管路、機油泵、冷卻器、機油儲槽及控制閥組成的液壓伺服機制構成。液力執行器快速調節彈簧支持桿上下運動，配合視覺系統，讓駕乘者始終保持水平，如坐魔毯。

魔毯懸掛（上）和傳統懸掛（下）對比

奔馳魔毯懸掛系統是早已被市場壓證的“現貨”，而比亞迪云輦目前只是令人企盼的“期貨”，二者孰優孰劣，還有待于市場驗證。

另一方面，比亞迪云輦雖然是以電磁為主的懸掛系統，但也離不開液壓、機械等傳統技術來配合，在這些傳統技術方面，合資豪華品牌有著豐富的經驗積累，有著先發的領先優勢。

因此，無論我如何看好云輦，但期貨就是期貨，最終效果只能拭目以待。

寫在最后

云輦給我們帶來最大的驚喜，不在于在它馬上就能帶來顛覆性的感受，而在于它仿佛打開了一道通向新世界的大門。在注入前無來者的新鮮的元素之后，未來的汽車新功能將超出我們的想像，這將驅動汽車科技不斷向前發展。