全球快看：蔚來逆勢“漲價”三萬 加速構建加電護城河

在距離上一次蔚來第三代換電站發布不足半個月后，蔚來CEO李斌公布了新的首任車主政策。在這個行業“價格戰”尚有余溫的今天，蔚來進一步下調了用戶權益，被一眾媒體稱之為“逆勢而漲”。此外，蔚來引以為傲的NOP+領航輔助駕駛將于7月1日正式開啟訂閱。

【資料圖】

6月1日 起調整月免費換電次數、取消免費家充樁

自2023年6月1日起支付定金購買蔚來ET7(參數|詢價)、ES7、EC7和ET5車型首任車主，每月換電次數均統一為4次，家充樁調整為付費購買安裝。在2023年5月31日（含）前支付定金購買以上車型，在2023年7月31日（含）前支付定金購買全新ES8車型的用戶，首任車主權益保持不變，仍按是否免費安裝家充樁來享受每月4次或6次（不安裝家充樁）免費充電。根據蔚來公布的測算，4次換電約等于行駛1000公里，可以滿足大多數家庭需求。此外，由于新款ES6還沒有發布，所以針對ES6的相關權益并沒有公布。

7月1日 起NOP+正式版開啟訂閱

隨著NT2.0平臺車型逐步更新，基于該平臺的車型均標配Aquila超感系統與Adam超算平臺。因此，增強領航輔助NOP+順勢而出，它擁有包括車道居中輔助（LCC）、自動緊急制動（AEB）、車輛近距召喚（NBS）等23項安全與駕駛輔助功能。

在去年12月份，蔚來已在NT2.0平臺車型上開始推送NOP+ beta版進行試用，經過4個多月的沉淀，蔚來已有超過4萬名用戶參與，累計里程超過2000萬公里，并覆蓋全國95%的高流量高速公路及城市快速路。

收費方面，蔚來本次采用了更為靈活的訂閱方式，價位為：380元/月。相比一代車型時39000元的買斷方式，用戶可以根據自身當前情況，實際體驗是否適合自己來選擇，階段性付費更為劃算。

現在買蔚來多省3萬

同時，蔚來也幫用戶算了一筆賬，在5月31日之前買蔚來相關車型的用戶可獲得免費贈送的家充樁（含安裝）和終身每月4次免費換電，或終身每月6次免費換電外，還可獲得2年NOP+使用權益，這些權益值多少錢呢？

有條件安裝家充樁的用戶：

7500（家充樁）+380x24（2年NOP+）=16,620元

不安裝家充樁的用戶：（每月多2次免費換電）假設用車7年，每次換電130元

130×2（2次換電）×12（月）×7（年）+380×24（2年NOP+）=30960元

由此可知，在5月底之前買蔚來相關車型，最多可省3萬元。

堅持長期主義構建用戶加電護城河

對于新首任用戶權益的退坡，蔚來CEO李斌與總裁秦力洪給出了非常明確的思路。整體來說，全新的加電方式在早期需要培養用戶使用習慣，在這一階段加電一定是激勵的。當用戶接受并體會到換電帶來的便捷性，便逐漸形成群體效應。而對于用戶來說這種權益是終身跟隨用戶的，正所謂早買早劃算，不過力洪也坦言，在換電權益上最終會全部收費，只是一個階段問題。

的確，在一件新鮮事物面向市場時，企業一定是需要投入成本去快速推廣，且這是一件利于用戶的事情。正所謂:“兵馬未動，糧草先行”，隨著蔚來第三代充換一體站的上線，蔚來已經在奮力布局今年的1000座站目標，而在今天的專訪中李斌也透露出明年要做2000座的雄心，試想一下，隨著阿爾卑斯、螢火蟲等一眾產品的落地，天生就具備了強大的補能后盾。其實，對于付費本身這件事情并不是門檻，真正的門檻在于未來全國數千乃至上萬座高效服務的充換一體站，這種靈活加電方式不正是蔚來在筑建的護城河嗎？