世界熱消息：前有“魔毯”，今有“云輦”！比亞迪“F4”一出，誰與爭鋒

就在中國汽車都在嚷嚷寵用戶的時候，比亞迪把用戶寵成了“皇帝”。日前，比亞迪發布“云輦”車身控制系統，讓“普信男”的人生過得最接近皇帝的樣子，只要你買了比亞迪汽車就可以實現。

輦（niǎn），從漢字的構造來看，本就是人拉車的意思。上面兩個夫，下面一個車，意思是兩個車夫拉車。

在中國古代，輦是帝王座駕，流芳百世的《步輦圖》，描繪的是唐太宗坐步輦出行的故事。皇室各種龍輦、鳳輦，“甄嬛十級學者”對各種“輦”并不陌生。當張揚跋扈的華妃坐在步輦上，嘴角上揚，眼神里滿是不屑，觀眾就會明白：她坐的不是普通的出行工具，而是高高在上的地位象征，有品級的娘娘才可以坐這種時速不到5公里的“全人力·肩扛·無級變速·敞篷轎跑”。

(資料圖片僅供參考)

比亞迪是一個“理工男”，也是多部中國文化史。王朝系列車型以朝代命名，消費者熟知的秦、漢、唐、宋、元等；品牌slogan“中國龍，一路向前”；仰望品牌logo設計，源自甲骨文的“電”字——這讓中國人大開眼界，慨嘆中國文化的博大精深。必須承認，比亞迪在帶領中國人復習中國歷史這條路上，一路飛馳。

4月10日，比亞迪發布全球首個新能源專屬智能車身控制系統——云輦，并且帶來了云輦-C、云輦-A、云輦-P等技術矩陣，將為用戶的駕乘體驗帶來舒適、操控、安全、越野等維度的提升。作為新能源汽車領導者，云輦的推出，無疑將進一步鞏固比亞迪的領先地位。

“比亞迪的技術魚塘又撈上來一條大魚。”迪粉們喜歡叫比亞迪董事長王傳福為“船夫哥”，隨著比亞迪技術大魚一條又一條地“捕撈”上岸，“船夫哥”就要變成“漁夫哥”了。

從刀片電池、CTB、易四方到云輦，個個都是比亞迪在極致安全方面的技術大Fish。至此，比亞迪“F4”（Fish Four）一出，誰與爭鋒！流星花園的F4是flower four，比亞迪的F4是fish four——代表民族汽車工業的進步方向，新能源汽車技術的四朵“玫瑰”，也算是異曲同工。

當仰望U9蹦蹦跳跳地來到舞臺中央，肆意搖擺、原地起跳時，現場觀眾和彈幕里全部沸騰：

“中國品牌也有魔毯”

“爸爸的爸爸叫什么”

“車里是不是有女朋友？”

看不懂但大為震撼。任憑汽車七扭八扭，車身依然穩如磐石。不散架、不側傾、不翻車，說明還是有硬功夫加身，就算是外行看熱鬧，跟集市上的雜技表演秀一樣，那也是技多不壓身，一技更比一技長，九九八十一招絕技！

據介紹，現場原地跳舞的是仰望U9，百萬級跑車，搭載的云輦系統也是終極段位：云輦-X，全主動車身控制技術，可以實現零側傾、零俯仰、三輪行駛、車輛跳舞、原地起跳等高階功能，代表了全球車身控制系統的最高水平。比亞迪再一次開創業界先河，引領車身控制技術發展。

卡爾·馬克思在《路易·波拿巴的霧月十八日》一書中寫道：“黑格爾在某個地方說過，一切偉大的世界歷史事變和人物，可以說都出現兩次。”具體到車身控制這個領域，如果說第一次偉大的發明是奔馳的“魔毯”懸架系統，讓“開寶馬、坐奔馳”不脛而走，有了“極度舒適”的車設；那么第二次就是比亞迪的云輦，這不是吹牛，而是時代的不同。第一次是燃油車唱主角的時代，第二次是新能源車普及的當代。

汽車誕生100多年來，車輛研究始終聚焦在橫向和縱向組成的二維平面。 行業對車身垂直方向控制的研究上，一直是碎片化的，只是在阻尼、空懸、液壓等硬件層面敲敲打打。中國品牌汽車的舒適性就是通過采購空氣懸架來實現，不僅成本高，而且技術高度依賴國外。

比亞迪是第一個完全自研，拿出車輛垂直方向系統化解決方案的新能源車企。云輦突破原有的硬件局限，在垂直方向為車輛加上“電動化的翅膀”；同時，賦予云輦強大的感知和決策能力，從而實現對車身的全方位智能控制。云輦能夠有效抑制車身姿態變化，極大降低車輛側翻風險，減小駕乘人員坐姿位移。在雪地、泥地、水域等復雜路況下，云輦系統可以有效保護車身，避免因地形造成的整車磕碰損傷，提升駕乘舒適及安全性，實現對人和車的雙重保護。“路由你選，其他的交給云輦！”

具體地說，云輦-C是智能阻尼車身控制系統，實現車輛舒適性和運動性的完美兼容；云輦-A是智能空氣車身控制系統，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性；云輦-P是智能液壓車身控制系統，能夠實現超高舉升、四輪聯動、露營調平等超強越野功能。

云輦技術矩陣的首搭車型，比亞迪也同步官宣。云輦-P將首搭仰望U8；云輦-A將首搭騰勢N7；云輦-C硬件已搭載在比亞迪漢、唐及騰勢D9(參數|詢價)三款車型的部分配置版本上，后續將通過OTA陸續升級為云輦-C系統。

“安全，是電動車最大的豪華”——老王三年前的金句，一直在推動比亞迪不斷向前。傳統燃油車的豪華，看車標，看歷史；新能源汽車的豪華，看技術，看產品。顯然，比亞迪正在憑借領先的安全和領先的技術，重新定義“中式新豪華”。