聚焦：3月汽車銷量公布，比亞迪宋失冠，奔馳GLC大跌，奧迪A6L逆襲

近日，乘聯會公布了乘用車市場的3月銷量排行榜（TOP1-TOP15），對于大多數車型的名次我并不意外，感到意外的也就只有三四款車型，由此可見，這些暢銷車型的競爭還是很激烈的。

讓我印象深刻的有：比亞迪宋(參數|詢價)失冠、奔馳GLC(參數|詢價)大跌和奧迪A6L(參數|詢價)逆襲。

(資料圖片)

比亞迪宋家族很長一段時間都是SUV市場的NO.1，這一次它卻痛失“冠軍寶座”，取而代之的是特斯拉Model Y(參數|詢價)，看來特斯拉的降價對銷量的提升起到了很大的作用。

第二個是奔馳GLC的銷量同比下滑很嚴重，這一點也很好理解，全新的換代車型將于4月份上市，新老交替之際，銷量起伏動蕩都會很大，等新車上市一段時間后，銷量就趨于平穩了。

第三個是奧迪A6L的銷量力壓奔馳E級(參數|詢價)和寶馬5系(參數|詢價)，斬獲了豪華C級車市場的銷冠，可以說后勁十足。

先看轎車銷量。比亞迪秦(參數|詢價)、海豹“包圓”了前兩名，埃安S(參數|詢價)則是第三名，前三名都是新能源汽車，這15個名次中，新能源汽車占了5個（還有第六名五菱宏光MINIEV(參數|詢價)和第七名特斯拉Model 3(參數|詢價)），比例就是三分之一，正好對應了新能源汽車30%的市場滲透率，燃油汽車的市場份額被進一步壓縮。

接著看SUV銷量。NO.1是特斯拉Model Y，3月銷量是54937臺，客觀公正的說，這款車很厲害，起碼在銷量方面是這樣的，它只是一款車型，而比亞迪宋卻是一個家族，它包含宋PLUS(參數|詢價)、宋Pro(參數|詢價)等車型，既有插混，又有純電動，靠密集的車型投放都打不贏Model Y，是不是從側面反映出Model Y的不凡之處呢？

SUV TOP15榜單中，新能源汽車有5款，燃油汽車有10款，而且新能源汽車全部位居前八名，滲透率相比轎車市場，要更高一些。值得一提的是，這5款新能源汽車中，比亞迪占了3款，分別是宋、元PLUS和唐。燃油汽車中，長安CS75(參數|詢價)的銷量反超了哈弗H6(參數|詢價)。

MPV TOP15榜單中，本田奧德賽(參數|詢價)和五菱宏光(參數|詢價)同比下滑很嚴重，一個是37.6%，一個是20.1%，而本田艾力紳(參數|詢價)卻同比增長了122.8%，同樣都是本田的MPV，差別為何如此之大呢？

沒有意外，別克GL8依然是NO.1，不過騰勢D9(參數|詢價)奮勇直追，在3月份賣出了10398臺，現在的消費者對比亞迪好像沒有抵抗力，無論是低端市場，還是中端市場，亦或是高端市場，比亞迪都能“吃得開”，以后隨著海鷗、元Pro(參數|詢價)、仰望U8和仰望U9的上市，比亞迪的銷量還有很大的上升空間（現在已經是車企銷量排名第一了）。

高端轎車TOP10中，奧迪A6L是NO.1，月銷量為15614臺，同比增長65.2%，比奔馳E級和寶馬5系的銷量更高。了解我的老粉都知道，我一直強調：B級車選寶馬3系(參數|詢價)，C級車選奧迪A6L，D級車選奔馳S級(參數|詢價)，因為這三款車型都代表了各自品牌的“精髓”，一些全新設計往往都是從這三款車型開始的，然后再用于其他車型上，從各方面來說，這三款車型的優勢都很明顯。

反映在銷量上也是這樣，C級車銷量最好的是奧迪A6L，B級車銷量最好的是寶馬3系，而S級是進口車，不在統計之列，不過我們可以看一下它的2月銷量，78S的2月銷量分別為310臺、452臺和1365臺，奔馳S級的銷量要遠遠高于寶馬7系(參數|詢價)和奧迪A8L(參數|詢價)。

高端轎車TOP10中，僅有蔚來ET5(參數|詢價)是新能源汽車，拖了新能源汽車滲透率的“后腿”。

最后就是高端SUV TOP10了，新能源汽車有三款，都是理想汽車旗下的——理想L7、理想L8和理想L9(參數|詢價)，這三款車型的銷量加起來是19757臺，要比理想ONE(參數|詢價)時代的“單打獨斗”強多了。

第一名是寶馬X3(參數|詢價)，第二名是奧迪Q5L(參數|詢價)，銷量都過萬了，都保持了應有的水準，而奔馳GLC的銷量則跌至3451臺，同比下跌72.9%，并不是消費者不待見奔馳了，而是GLC的換代車型即將上市，這3000多臺都是停產前生產的，現在廠家已經不生產了，處理完后就直接生產新車了。

最后，對于乘用車3月銷量排行榜，您有什么看法？