份額突破50% 中國品牌籠罩風險

上海車展中國品牌大放異彩，一季度中國品牌占有率突破50%。事實證明，中國汽車工業站起來了。然而，價格戰推動銷量高增長的背后，中國品牌發展籠罩在風險中。

【資料圖】

經濟增長 汽車疲軟

上海車展開幕當天A股大幅上漲，原因是一季度經濟增速好于預期。相比之下，一季度汽車消費卻并不樂觀。

4月18日，國家統計局發布：“一季度國內生產總值284997億元，按不變價格計算，同比增長4.5%。”此前，多方普遍預計一季度經濟增速為4%。

消費方面，一季度，社會消費品零售總額114922億元，同比增長5.8%，上年四季度為下降2.7%。然而，多數消費類別一季度上漲的同時，僅有四類消費出現下降，其中汽車類消費總額10828億元，同比增幅-2.3%。

同期，來自北京正則大成的統計分析顯示，一季度乘用車消費能力下降，消費水平上漲。統計顯示，2023年一季度全國乘用車累計市場規模為9939億元，同比增幅-1.57%；正則乘用車市場規模指數（累計）為708.6點，較去年同期下降11.3點，表明消費能力下降。一季度乘用車市場銷售平均價（累計）達到19.7萬元，比去年同期提高了1萬元；正則乘用車累計價格指數為136.7點，比去年同期上漲7.6點，表明消費水平增長。

乘用車消費規模萎縮的直接原因，是細分市場需求出現不同程度下滑。其中，20萬元以上高端車需求相對較好，推動了乘用車市場銷售平均價上漲。

乘聯會數據顯示，一季度乘用車累計銷量為503.4萬輛，同比增幅-7.0%。其中，高端車銷量為201.0萬輛，同比增幅-2.0%；9萬～19萬元中端車銷量為251.8萬輛，同比增幅-6.4%；8萬元以下低端車銷量為50.6萬輛，同比增幅-24.8%。

很明顯，疫情之后消費出現反彈，但作為大宗消費品的汽車需求低迷，意味著民眾消費依舊非常謹慎。

本土增長 德日下降

盡管一季度汽車銷量整體下滑，但從宏觀數據看，市場對中國品牌汽車需求非常旺盛，本土乘用車銷量、份額大幅提升。

一方面，中國品牌乘用車市場份額首度突破50%。統計顯示，一季度中國品牌乘用車累計銷量為265.5萬輛，同比增幅6.6%，市場份額比上年同期大漲6.7個百分點達到52.7%。

另一方面，德系、日系品牌乘用車份額出現不同程度下滑。據統計，一季度德系車累計銷售95.4萬輛，同比增幅-11.2%；日系車累計銷售79.6萬輛，同比增幅-31.4%。一季度德系、日系車市場份額與上年同期相比分別下降了0.9和5.6個百分點。

汽車消費需求萎縮淘汰賽加劇，市場集中度進一步提高。統計顯示，2023年一季度乘用車銷量前20強累計實現銷售440.6萬輛，占比87.19%，占有率與上年（86.17%）相比上漲1.02個百分點。前20強中的本土車企一季度累計實現銷售226.2萬輛，占比44.77%，占有率與上年同期（37.27%）相比大漲了7.5個百分點。

從近年來淘汰賽的發展進程看，中國品牌大肆搶占法系、韓系車市場之后繼續擴大成果，日系、德系車正面臨市場份額被分割的風險。

以價換量 適可而止

從數據看，中國品牌市場占有率大幅上漲；上海車展期間，中國品牌新車頻現且大放異彩。然而，本土車企在盈利能力方面與洋品牌存在很大差距。

統計顯示，一季度中國品牌乘用車銷售額達到3877.1億元，同比增長18.4%，達到近五年最高水平。但是，同期洋品牌乘用車累計銷售額為6061.9億元，同比增幅-11.4%。換個角度審視，一季度超過265萬輛的中國品牌乘用車創造了不足4000億元的銷售額，而238萬輛的合資車卻創造了超過6000億元的市場規模。

中國品牌乘用車銷售額遠低于洋品牌的原因，是市場銷售平均價較低。統計顯示，盡管中國品牌市場銷售平均價從2019年一季度的10.9萬元，大幅提升至今年一季度的14.6萬元，但同期洋品牌市場銷售平均價從20.2萬元，提升至25.5萬元。僅從市場銷售平均價看，每輛洋品牌汽車比中國品牌汽車高出10萬元，這從一個側面反映出多數洋品牌的盈利能力高于中國品牌。

今年3月初湖北省開啟的價格大戰，引發數十家車企跟隨。雖然進入4月份，但部分品牌為保銷量依然繼續降價，這其中不乏中國品牌的頭部車企。對于企業而言，市場份額固然重要，但正如有媒體所言：“價格戰是一把雙刃劍，在砍向對方的同時，也在傷害自己。如果價格戰用力過猛，不僅會影響到利潤積累，而且還會對品牌造成傷害。”

另外，《選車網》總裁管學軍指出當前價格戰存在的一個重要問題，即某些品牌在資本的助力下不斷降價占領市場，這不僅對于依靠利潤一點點積累資金，以實現滾雪球式穩健發展的企業是巨大沖擊，而且對于中國品牌樹立、中國汽車工業良性可持續發展都會造成巨大破壞。

因此，一季度中國品牌占有率突破50%，如果單純是我國智能電動汽車在全球范圍內形成先發優勢的體現，值得行業自豪；但背后推波助瀾的價格戰應該停了，它已經把中國品牌暴露在巨大風險中。