上汽大通MAXUS｜花香海內外，抬頭邁向下一個12年_天天新視野

人也許能準確估算自己在1年里能做的事，但往往會難估自己十年后能做的事情。那些自2011年成立伊始就一路與上汽大通MAXUS砥礪同行的員工心里，可能當時很少有人能想到，上汽大通能夠在接下來的12年里，不僅無懼車市波動，實現了連續11年正增長。

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而且在2021-2023年3月這短短兩年多的時間里，產銷量就達成了前10年之和，更是在實現100萬輛整車產量小目標的同時，實現海外銷售占比達到1/4的靚麗成績，2022年海外銷售占比更是達到48%。至少在中國品牌這個龐大的陣營中，當全球化已經成為所有中國車企的共識時，這一成績，迄今為止還是獨一份。

這次在上海車展上，上汽大通MAXUS更是放出“大招”。上汽大通總經理郝景賢介紹說，全新打造的“大型純電性能皮卡”GST概念車全球首發亮相，同時，大家MIFA9、大家MIFA5、大家MIFA6、G90、新途V70共創版、領地等也攜手亮相，組成MPV、SUV、輕客、皮卡、房車細分市場全覆蓋的“定制天團”，成為了車展熱門展臺之一。

GST概念皮卡更是成為了人們關注的焦點，因為它實現了國內首個非承載式純電底盤架構的突破，無論是技術上的進化，還是整體氣質的硬朗，都讓GST概念皮卡有了不輸福特F150猛禽的氣場，關于為何要做出這樣的突破，上汽大通也給出了回答。

上汽集團商用車技術中心副主任謝銘詩表示，“從技術的角度來說，如我們上汽大通皮卡產品，和大型SUV 領地這些車型，它們的非承載式底盤架構，是我們實現有特色的整車架構、整車底盤的技術基礎。在這個基礎上，這次我們又給GST概念皮卡疊加了CTC電池技術，徹底加強了整體式底盤架構的強度和通過性，重新定義皮卡底盤的性能極限。”

也就是說，GST概念皮卡是一款擁有成熟車架和底盤技術的概念車。據透露，上車窗部分與車架的技術連接方案也已完全制定好。實操方面，新車也完成了上下窗的安裝和適配，舒適性和強度的初步驗證均已通過。以上這些，就是上汽大通MAXUS為這款來自未來的概念皮卡做的技術儲備。

至于什么時候開始有的這些想法，郝景賢說道：“早在兩年前，我們便開始做這款GST概念皮卡的規劃，包括產品的定義、市場的分析、用戶的畫像等。我們的滑板底盤、三電和智能化，都是自己核心開發和掌控的，并且達到了行業一流水準。”

他還強調道，“我們更加注重對場景化的定義，將皮卡的駕駛艙和貨斗之間打通，讓座椅可以自由旋轉。因為皮卡天生就有可玩性和改裝可能，所以我們一直在思考如何將皮卡平臺變成用戶追求美好生活體驗的智造場所。全新的GST概念皮卡全面顛覆傳統皮卡‘工具車屬性’，兼顧野外和城市的多面場景，打造超級‘未來座駕’，助力用戶提前抵達純電越野出行新時代。”

據透露，為了更好的解決用戶的續航焦慮，GST概念皮卡將采用全新半固態電池，讓重裝皮卡也可輕松實現1000km的跨越能力。他們認為今后的半固態電池還是很有發展機會的，續航里程會更長。他們表示，GST概念皮卡的 CTC電池立體式底盤框架是圍繞電池而設計的，這樣更有助于提升整車效率和續航里程。

同時，作為海外布局最為優秀的中國汽車品牌之一，上汽大通對于未來的規劃也做足了功夫，GST概念皮卡的亮相不僅是針對中國市場，外海市場也是他們重要的組成部分，這次車展他們就邀請了全球經銷商前來一同見證。他們也在密集地與澳新、美洲、歐洲的經銷商進行探討，共同商研這款大型純電性能皮卡下一步在當地市場的開拓工作。

除此以外，上汽大通還會一如既往的加強其產品在各個細分市場的領先地位，包括寬體輕客、MPV、皮卡等車型。郝景賢說道，“從皮卡角度來看，它不是小眾領域，在國內有接近60萬到100萬輛規模的市場容量，我們皮卡產品也做到了2022年‘國內增速第一、銷量第二’。”

他還很自豪的強調，“從海外來看，我們的足跡已遍布六大洲、暢銷73個國家和地區，皮卡海外累計銷量突破12萬輛，其中澳新、歐洲、美洲等全球皮卡發達市場的占比更是超過了90%。在每一個細分市場上，我們都希望通過產品和技術給我們的用戶帶來價值，最終憑借市占率來衡量我們在各個市場上的表現。”

據數據顯示，上汽大通在歐洲的銷售形勢確實比較好。今年是上汽大通品牌成立12周年，實現了100萬整車下線，其中海外的銷量累計占比超過25%。在銷量100萬輛的時候，海外占比能夠達到這么高的比例，上汽大通可以說是國內第一個做到的中國汽車品牌。

2022年，上汽大通在歐洲的總出口量是1.8萬輛，其中80%是新能源，說明歐洲用戶對上汽大通的產品確實已經形成了高度的認可。上汽大通MAXUS系列產品暢銷全球，包括寬體輕客的新途系列、新能源大家MIFA系列、皮卡系列等。

從2023年1月至今，在整個皮卡、寬體輕客大市場容量下滑嚴重的情況下，無論是海外還是國內，上汽大通MAXUS的市占率依舊給出了正增長的優異成績。未來，他們還會通過數字化、智能化等手段加強產品以及全產業鏈的競爭力，這個迭代需求是上汽大通從全球市場考量后做出的進一步改變。

在新能源領域，除了GST概念皮卡外，上汽大通也有著自己的全盤考量，郝景賢表示，“我們計劃在新能源領域主要做兩個市場，一個是純電的多人出行，我們有大家MIFA系列，里面有高端純電MPV、SUV車型，比如大家MIFA9。另外，在多人出行領域，除了大家MIFA9和大家MIFA5兩款MPV產品，我們也將帶來純電家用MPV大家MIFA7。另一個是關于純電物流領域。基于上汽大通的技術積累，我們在純電物流領域已經做到了全球領先。寬體輕客是我們在國內最早推出的純電物流產品，如今我們也將輕客系列命名為‘新途’。在全球市場，去年EV90和EV30也在歐洲多個純電新能源市場保持市占率領先。”

上汽大通副總經理華瑾同時說道，“上汽大通旗下的產品品系非常豐富，無論是輕客家族的‘新途’，還是新能源的‘大家MIFA’都是用戶體驗極致駕駛的必看選項。后續我們的皮卡家族也會形成一個系列，也會有中文名字。我們希望以后這些概念能深入人心，比如大家一想到家庭出行、多人出行，都能第一時間聯想到上汽大通，聯想到上汽大通的大家MIFA系列。”

寫在最后:通過這次的高層訪談，我很明顯的感受到，上汽大通真的做到了有技術、有產品還有市場占有率。12年來甜與苦，100萬輛云和月，經年打拼，上汽大通讓消費者看到了用心做產品的初心，同時也看到了他們一個新起點的開始！