三大技術路線并行，不做“選擇題” 東風日產全面擁抱電動化

“在轉型的背景下，東風日產不做選擇題。從小電池的超混電驅e-POWER，再到大電池集成的插混DD-i，再到純電平臺，我們不做選擇題，我們全面、快速地擁抱電動化”，上海車展期間，東風日產汽車銷售有限公司總部長助理王騫的一句話令人印象尤深。

在汽車產業面向電動化轉型的浪潮中，EV、HEV、PHEV、REEV等多種技術路線躍進市場，即便是久經戰場的老牌車企也在面臨“選擇困難癥”，倒不是說他們缺乏針對某種路線的實力，而是一旦選錯，將錯失滿足消費者需求的機會。

而東風日產面向電動化則做出了最睿智的選擇，即不做選擇。日前開幕的上海車展上，東風日產攜旗下超混電驅奇駿(參數|詢價)、Max-Out概念車、Arizon概念車、Ariya(參數|詢價)艾睿雅、超混電驅軒逸(參數|詢價)等全系電驅化車型亮相，其中超混電驅奇駿更意味著東風日產電驅化戰略的e-POWER技術正式進入東風日產SUV陣營。

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由此東風日產也開啟了純電、e-POWER、插電混動三大技術路線并行，全面擁抱電動化時代的新征程。時下，正值東風日產20周年節點，累計銷量達到1500萬量級的里程碑時刻，東風日產擁有76年的純電技術積累以及電池210億公里電池0重大安全事故的造車底蘊，以全面擁抱電動化的態度，帶給廣大消費者更適合自己的電驅化選擇。

三大技術路線為依托，東風日產正構建完整電動化矩陣

在電動化浪潮席卷之下，全球汽車產業正在進行著深刻的變革，如何在電動化趨勢之下，謀取高質量的發展已經成為了擺在各家車企面前的關鍵性問題。本屆上海車展，東風日產明確了純電、e-POWER、插電混動三大動力路徑并舉的發展策略，以“技術日產”為依托，正在構建起完整的電動化矩陣。

就純電路徑而言，東風日產擁有全球頂級原生純電平臺（云圖專業純電平臺）、全鏈路自研核心三電技術等技術優勢。在此基礎上，東風日產在2022年上市了日產純電全能旗艦ARIYA艾睿雅，完美展現了云圖專業純電平臺帶來的駕控體驗，彰顯了日產自研三電技術帶來的強勁性能。而在本屆上海車展上，東風日產更帶來了Arizon純電動SUV概念車，并表示將導入更多的純電車型。

e-POWER則可以說是東風日產的一項“創造性”技術路徑，它融合了日產76年純電技術與近90年的燃油技術沉淀，跨過機械混動直接進入電能混動100%電機驅動，內燃機僅用于發電，實現全速域、全工況、全場景純電驅行駛。對比市面上常見的比亞迪DM-i插混而言，e-POWER在應用上免去了用戶插電的煩惱且動力輸出更加直接，對比口碑良好的豐田智能電混雙擎，其有具有100%電機驅動的特點，最大程度上保留了“電驅”的平順性和動力響應優勢。

一定程度上來說，e-POWER算得上結合了純電動車和燃油車的優勢，又在HEV和PHEV中找到了規避缺陷的辦法，就技術路徑而言，e-POWER不失為最好的混動路線之一。當然，這也是東風日產電驅化的重頭戲，e-POWER技術已有超混電驅軒逸、超混電驅奇駿兩款車型，預計到2026年前，中國市場將有4款搭載e-POWER技術的車型。

其中搭載第二代e-POWER的超混電驅電驅奇駿已經在上海車展開啟預售，標志著e-POWER正式進軍東風日產SUV陣營。值得關注的是，超混電驅奇駿還有日產創新電驅技術——e-4ORCE雪狐電四驅強勢賦能，在e-POWER技術優勢的基礎上，還能實現四驅實時響應，四輪獨立精準控制，很大程度上提升了車輛的操控上限，并擴大了超混電驅奇駿的應用場景，讓其能夠在一些輕越野路況下更加游刃有余。

至于插電混動，目前也已經在東風日產啟辰上落地生根，啟辰DD-i超混動技術擁有“勁”、“省”、“長”、“智”四大核心技術優勢，啟辰大V DD-i超混動將于今年6月份上市，為插混市場增添新的選擇。

可以看到，無論是純電、e-POWER還是插電混動，東風日產在技術上都比較有優勢，擦亮了“技術日產”的金字招牌。更重要的是，東風日產也依托三大技術路徑建立起了更完整的電動化產品布局，為東風日產全面擁抱電動化提供了更強的信心。

多元路線發展，東風日產的正確決策

毫無疑問，電動化是大勢所趨，但電動化并不等于純電化，從目前國內的汽車市場來看，產品也正在從燃油向混動、純電、燃料電池等多種能源形式并存的新態勢發展。在這種背景下，東風日產選擇的多動力多賽道齊頭并進的路徑，不僅是迎合電動化的體驗，更是滿足消費者多元化需求的樣本。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾表示，從消費需求來看，實際上各類車型都有自己的使用場景，每個用戶的需求是不一樣的，在這種情況下每個人都有自己合理的選擇。更何況中國龐大汽車消費群體以及多樣的使用場景從根本上就決定了中國汽車市場的電動化，需要的就是多樣化。

純電動汽車以更低的使用成本成為城市代步的首選，混動車型成為兼顧城區代步、長途通行的實用利器。而基于多元化的消費需求，東風日產以純電、e-POWER、插電混動三大技術路徑并行發展，以“不做選擇題”的策略滿足了消費者多元化的消費需求，20歲的東風日產在電驅化轉型中的睿智正體現在這。

值得關注的是，20歲的東風日產在國內已經收獲了超1500萬用戶的信賴，這為東風日產的電驅化提供了龐大的用戶基礎。而在這一基礎上東風日產也將繼續擦亮“技術日產”的名片，根據“日產雄心2030愿景”日產汽車計劃在未來五年內投資2萬億日元，加速推進電驅化產品布局和技術創新，結合日產76年純電技術、近90年的燃油技術沉淀無疑將會為東風日產的電驅化注入更加強大的生命力。

而在本屆上海車展上，我們也看到了東風日產電驅化的決心，ARIYA艾睿雅、超混電驅奇駿、Arizon純電動SUV概念車、日產Max-Out概念車型等一系列電驅化車型悉數登場，展示著東風日產推進電驅化的決心與態度。“為了迎合中國消費者與日俱增的對電驅化產品和可持續發展的市場需求，日產汽車正在不遺余力”正是東風日產正在做的事情。

從集成日產純電技術沉淀的ARIYA艾睿雅到超混電驅軒逸、超混電驅奇駿，東風日產正在用多元化的技術布局為中國消費者提供適合自己的產品。這種尊重用戶、尊重市場的策略，也讓我們看到即便是電動化的東風日產也依舊在變革中傳遞著“人·車·生活”的幸福理念。