東風標致該信守承諾，兌現408車主的“差價補償”-環球觀天下

英國的德比曾說過：承諾并不保證成功，但缺乏它注定要失敗。這句闡述“承諾”的名言，放在什么時候都不過時。

然而，要履行承諾，做一個說話算數的人（企業），在現實中似乎有些難。今天我們就層層剝皮，重點說說東風標致對408車主承諾的“差價補償”那事兒。

(資料圖)

01：東風標致承諾“差價補償”

去年8月，東風標致408(參數|詢價)全國上市。面對車主擔憂的“買完新車后可能就降價”，東風標致還專門作出“一年保價”的營銷承諾，即：品牌下調新上市車型的官方指導價或官網發布促銷政策，將對上市之日起一年內購車的客戶給予差價補償。

就是這樣一個承諾，讓有些消費者打消了顧慮堅定地購買了標致408。買者可能根本沒想到，一個大廠敢于作出這樣的承諾，就不會失信于車主。現實發生的情況卻讓人有些無語。

02：東風標致不顧承諾加入降價大軍

東風標致的降價，起源于今年3月東風汽車在湖北開啟的那場史無前例的購車優惠，并由此在全國掀起了一股降價潮。截至目前已有超過50家汽車品牌過百款車型開啟降價補貼。東風標致作為東風汽車集團的旗下品牌，在這場大降價中，自然不會缺席。

在今年3月武漢政企補貼活動中，有408車主發現，現在購買東風標致408，有2萬元的補貼。這一消息對還未購車的消費者來說是利好，但對于在此之前購車的408車主來說，就不公平了，因為東風標致在新車上市之初就作出“差價補償”的承諾。

如果說東風標致能信守承諾，對老車主來說，也是利好。但是，如果不兌現承諾，對老車主而言，是很難接受的。

03：未兌現承諾408車主紛紛投訴

從3月份，東風標致實施降價促銷以來，至今已有一月有余，據408老車主反映，東風標致至今未兌現“差價補償”的承諾。

據汽車投訴平臺車質網的數據顯示，今年4月上旬，該網站出現了大量針對東風標致408的投訴，當時僅7天的投訴量就達到90例，位居投訴榜榜首，且投訴原因幾乎均為“官方承諾保價期內降價，車主權益受損”。

還有車主發帖表示， 3月份湖北全境降價2萬。現在4月份全國降價2萬，一鍵啟動版本降價1萬。希望能退補差價。

還有車主表示：東風標致新408從上市到現在才8個月左右，其全國范圍內開始以補貼的名義降價1萬元，非ADML車型降價兩萬元，而承諾的差價部分到現在也未補償。購車時，東風標致承諾保價一年，一年時間不到，就各種優惠降價，自己的權益受到損失，責任在東風標致。

面對408車主的維權，東風標致方面還沒有給出正面回應。

04：3歲小孩都懂“不可食言”，東風標致情何以堪？

據媒體報道，有車主透露，他們向4S店質問違反了價保承諾時，4S店回復稱，政府補貼不算降價，指導價沒變。

我們推測，東風標致不履行“差價補償”的承諾，其態度跟上述4S店的回復應該是有過“內部溝通”，是一致的。

不過，這里有兩個問題需要指出，一是4S店說的“政府補貼不算降價”，左右觀車想問一下，政府補貼的部分不算降價，那什么叫降價？如果按這個邏輯推理，所有的降價都不應該叫降價，而叫補貼，世上有關“降價”的詞匯是不是就不存在了呢？再說一點，如果政府補貼不算降價，東風標致又何必加入政府的補貼政策中呢？你不加入不就沒有后來車主維權的事嗎？另外我們想說的是，4S店所稱的“指導價沒變”，這看上去沒毛病，實則是在玩文字游戲，因為任何一個降價都源于官方的指導價，即便官方降價了，也可以說“指導價沒變”。因此，4S店的回復是耍賴皮，是黔驢技窮式的回應。

3歲小孩都懂“不可食言”，東風標致是不是應該拿起負責任的勇氣，按照當時的承諾進行“差價補償”，以減少這些408車主購車后所受的損失呢？

寫在最后：

全新標致408自上市以來，基本月銷量都在一兩千輛。去年12月受國內購置稅減半的影響，銷量得到了提升達到了3918輛。但到了2023年1月，其銷量出現了大幅下滑，一月僅售出587輛，2月銷量為1422輛。

本就銷量不好，如果還不守承諾，與維權客戶漸行漸遠，以后的市場，東風標致還怎么立足呢？

（本文圖片來自網絡，侵刪）