不打“價格戰”：一分為四的捷豹路虎，要打“品牌戰”？

來自英國的豪華汽車品牌路虎，在國內市場曾經也有過短暫的輝煌。那是在2017年，路虎在國內的年銷量達到了14.6萬輛，創下路虎品牌在國內年銷售的最高記錄。

(資料圖片)

雖然和奔馳、寶馬一樣，定位都是豪華型的品牌，但曾經的路虎在平均售價上是要明顯高于主流的德系豪華品牌的。

直到現在，路虎攬勝(參數|詢價)開出去，依舊是氣場十足，這足以說明，路虎品牌高端車的形象已經深入人心。

如果路虎品牌能夠在質量上做好把控，想必憑借著旗下多款SUV車型的推出，在銷量上也會維持在一個相對比較穩定的水平。

不過很遺憾，隨著銷量的提升，路虎品牌汽車質量問題頻發，主要體現在變速箱方面。面對消費者的投訴，路虎官方卻表示不是車輛本身的問題，是因為消費者使用不當所造成的。

看看路虎的這種態度，車做不好也就罷了，態度也這么蠻橫。

終于在2015年315晚會上，路虎因為變速箱故障被曝光，于是“修不好的路虎”成了國內人盡皆知的事情。

經歷了2017年的高光時刻后，從2018年開始路虎在國內的銷量便一路走低。數據顯示2018年，捷豹路虎在國內全年累計銷量只有11.5萬輛輛，同比降幅接近22%。

也就是從那一年開始，在國內市場捷豹路虎也徹底淪為三線豪華汽車品牌了，銷量一蹶不振。

伴隨著銷量的下降，捷豹路虎的終端售價也徹底崩盤。目前官方指導價為38.28萬元的2023款路虎發現運動版(參數|詢價)車型，經銷商報價為25萬：而官方指導價為29.98萬元的2023款捷豹XEL(參數|詢價)，目前經銷商的報價為22.5萬元。

難怪，在汽車圈一直流傳著“七折豹，八折虎”這樣一句話。

今年4月1日，捷豹路虎中國市場銷售與服務機構總裁吳辰上任后，捷豹路虎在4月開幕的上海車展上，對于品牌做了全新的規劃。

除了捷豹保持不變，路虎品牌被一分為三，攬勝、衛士和發現獨立為三個品牌。

其中，攬勝專注于豪華SUV，衛士則主要專注于硬派SUV，發現則主打跨界SUV。

對此，捷豹路虎中國首席執行官潘慶表示通過品牌重塑，可以打造品牌的獨特性。

捷豹路虎中國市場銷售與服務機構總裁吳辰在接受媒體采訪時則表示：并非價格越低就越能打動客戶，對捷豹路虎這樣具有很強品牌特性和突出標簽的品牌而言，與其打“價格戰”，不如通過服務來讓客戶認可品牌的價值。

根據規劃，路虎旗下三大品牌獨立后，2024年攬勝純電版車型將會正式推出，2025年捷豹也將會徹底成為一個純電動品牌并將會推出六款純電車型。

由此可見，在國內市場捷豹路虎將會加快新能源轉型的步伐。

事實已經證明，捷豹路虎在國內市場如果持續采取低價的策略，不僅會進一步加大虧損，對于品牌也會存在極大的傷害。只是不知道，在國人消費者心中，如今的捷豹路虎還有多少價值而言？“品牌戰”是否真的能夠扭轉目前的頹勢？

這一切，留給時間去驗證吧。

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