零利潤賣車，靠軟件收費賺錢！特斯拉還能再降價！

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特斯拉今年多次降價，最近幾個月讓分析師和股票投資者都感到困惑。很多人對特斯拉的收入結構感到好奇。

受接連降價影響，特斯拉第一季度營業(yè)利潤創(chuàng)下兩年來新低。凈利潤也比前一季度減少了24%。在本月19日特斯拉第一季度財報中，特斯拉CEO埃隆?馬斯克表示：“銷售額增長優(yōu)先于利潤，最終將通過自動駕駛軟件而不是汽車創(chuàng)造收入?！?/p>

這句話的意思可以這樣解釋，這意味著特斯拉可以在幾乎不盈利的情況下出售電動汽車，之后以“訂閱”的形式銷售自動駕駛軟件，創(chuàng)造收入。從目前的情況來看，這是唯一可以實施上述戰(zhàn)略的公司。

埃隆·馬斯克讓投資者放心說：“以更低的價格銷售大量汽車，之后完成完善的自動駕駛軟件，通過訂閱在未來收獲利潤。”此后，分析師等專家判斷：“特斯拉可能會進行進一步的降價。”

特斯拉最近推出了自動駕駛測試版Beta v11，對實現(xiàn)完全自動駕駛的可能性給予了積極評價。特斯拉一直致力于開發(fā)完全自動駕駛，埃隆?馬斯克曾多次表示：“新一代上市車輛將幾乎完全在自動駕駛模式下行駛。”

特斯拉在Model S(參數(shù)|詢價)上市后的10年里，很大一部分目標是傳統(tǒng)高端品牌寶馬、奔馳的消費者。特斯拉通過這種銷售戰(zhàn)略創(chuàng)收，并相繼擴建工廠，實現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟。最終，隨著新車降價，現(xiàn)在無法避免與大眾汽車品牌的競爭。代表性的是通用、福特、大眾、現(xiàn)代起亞電動汽車。

去年在美國電動SUV銷量排名第一的Model Y(參數(shù)|詢價)在3個月內降價29%。福特考慮到這一點，曾將競爭車輛野馬mach-E下調約4500美元。福特去年以7.5%的電動汽車市場占有率位居第二，超過通用，但與占有64%的第一特斯拉的差距明顯很大。

福特為了趕上特斯拉的節(jié)奏，進行了巨額投資，收益性不佳。僅今年，電動汽車事業(yè)預計將損失約30億美元。雷諾比福特更進一步，將電動汽車和內燃機業(yè)務分開，完全獨立運營。

在不盈利的情況下，以更低的價格銷售汽車，再以軟件收費盈利。這是特斯拉才能做到的戰(zhàn)略。特斯拉的銷售戰(zhàn)略可能對競爭對手構成巨大威脅。專業(yè)分析人士指出：“降價可能有助于增加銷量，但在維持品牌聲譽的同時增加銷量從長遠來看是困難的。時間久了，二手車價值等可能會對特斯拉品牌造成傷害?！?/p>