比亞迪車(chē)主投訴群大起底：消費(fèi)者滿(mǎn)意度要如何維護(hù)？|全球新要聞

受疫情沖擊和經(jīng)濟(jì)低迷的影響，整個(gè)車(chē)市都處于低迷的狀態(tài)。很多廠家想通過(guò)降價(jià)來(lái)拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。但是效果并不顯著，反而使更多潛客產(chǎn)生了“等一等更便宜的”心理。而如何撫慰前期已購(gòu)車(chē)消費(fèi)者的心理，是廠家需要集體應(yīng)對(duì)的課題。近日，就出現(xiàn)比亞迪車(chē)主集體投訴退錢(qián)的情況。

(資料圖片)

突然成為“最傻消費(fèi)者”

比亞迪突然降價(jià)的行為打得消費(fèi)者措手不及。比如23年初推出的新款比亞迪海豚(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，僅上市一個(gè)月就降價(jià)幾千元，而3月到4月初的消費(fèi)者成為歷史“最傻消費(fèi)者”。消費(fèi)者心生不滿(mǎn)也情有可原。

“去年8月里定的老款左等右等不到車(chē)，到了12月份偶然發(fā)現(xiàn)靠家不遠(yuǎn)的地方有直營(yíng)店說(shuō)是提車(chē)快果斷換店，12月底漲價(jià)6千出23款，果斷換款。等到3月9日。提車(chē)，目前一個(gè)多月才開(kāi)了397km,現(xiàn)在居然直降6千，讓我這種第一批定23海豚的車(chē)主情何以堪。我們這不僅沒(méi)區(qū)補(bǔ)還有服務(wù)費(fèi)，全款落地13萬(wàn)多，我從去年一直等車(chē)不是為了做大韭菜的，聽(tīng)說(shuō)4月份購(gòu)買(mǎi)的車(chē)主都妥善解決了，那我們3月份購(gòu)買(mǎi)的，就活該倒霉，我們掏的不是真金白銀啦，6千在我們這種3線(xiàn)往下的小城市普通工作的2個(gè)月工資呢，強(qiáng)烈要求退還差價(jià)，購(gòu)車(chē)一個(gè)多月就直降這么多太不地道了，再也不會(huì)推薦身邊人購(gòu)買(mǎi)這個(gè)品牌了，真是太傷心了，看見(jiàn)車(chē)就心堵。”

同樣的情況還出現(xiàn)在宋Pro DM(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、漢 DM、宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、秦 PLUS DM、元PLUS、驅(qū)逐艦05等比亞迪熱銷(xiāo)的車(chē)型上。例如元PLUS，也有車(chē)主反映一下變相降價(jià)5000多塊錢(qián)，讓剛購(gòu)車(chē)不久的車(chē)主感覺(jué)自己活脫脫就是一棵韭菜。

維權(quán)難，賠償難

在比亞迪車(chē)主集體投訴后，部分車(chē)主的權(quán)益得到了補(bǔ)償。但讓許多人不滿(mǎn)的是，比亞迪對(duì)車(chē)主的補(bǔ)償力度明顯不公。有些車(chē)主得到的是現(xiàn)金補(bǔ)償，有些得到的是精品購(gòu)買(mǎi)金額，還有些得到的是保養(yǎng)之類(lèi)的服務(wù)產(chǎn)品，而得到現(xiàn)金補(bǔ)償?shù)能?chē)主，還被要求簽署保密協(xié)議，禁止車(chē)主公開(kāi)賠償細(xì)節(jié)。也是因此不少車(chē)主感到寒心。

更有車(chē)主反映，購(gòu)車(chē)后比亞迪直營(yíng)店沒(méi)有提供購(gòu)車(chē)合同，車(chē)主只能自行拍合同照片。而在合同中，也沒(méi)有“降價(jià)補(bǔ)償”的相關(guān)規(guī)定。

直營(yíng)模式面臨新的管理問(wèn)題

在原本的經(jīng)銷(xiāo)體系下，一般有兩個(gè)價(jià)格。一個(gè)是“廠商指導(dǎo)價(jià)”，這個(gè)價(jià)格由廠商提供，并且不會(huì)輕易改變。而消費(fèi)者成交時(shí)的價(jià)格，通常由經(jīng)銷(xiāo)商提供，并且大多數(shù)情況下低于廠商指導(dǎo)價(jià)。

因地域、經(jīng)銷(xiāo)商、甚至消費(fèi)者自己講價(jià)能力的不同，大家成交的價(jià)格也各不相同，且相互之間價(jià)格并不透明。如今采用新的直營(yíng)模式，價(jià)格完全公開(kāi)透明，對(duì)于成交價(jià)更高的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是不小的打擊。而如何在直營(yíng)模式下平衡價(jià)格和客戶(hù)滿(mǎn)意度，則是各大廠商需要好好思考的問(wèn)題。