3月銷量同比增長率最高的十大國產車：埃安第一，奇瑞排第十|世界視訊

根據乘用車終端銷量數據顯示，國內新車銷量在3月份達到了166.55萬輛，較2月份呈現出了顯著的增長趨勢，增長率高達28.72%。值得注意的是，燃油車銷量達到了112.5萬輛，環比增長25.27%；而新能源車銷量則達到了54.06萬輛，環比增長36.58%。接下來我們就來盤點一下各大車企的增長率到底如何？

NO.1 廣汽埃安

廣汽埃安發布的銷售數據顯示，2023年3月銷售量達到40016輛，同比增長97%、環比增長33%，月銷量終于突破四萬大關。此外，2023年1-3月累計銷量達到80308輛，同比增長79%。這表明廣汽埃安的規模效應已經進入了新的階段。而根據保監會公布的乘用車上險量來看，廣汽埃安更是在所有自主車企中排名第一。

(資料圖片僅供參考)

NO.2 理想

根據理想最新公布的數據顯示，理想汽車在3月份成功交付了20823輛新車，同比增長達到了88.7%。在今年第一季度，理想汽車共計交付了52584輛新車，同比增長高達65.8%。目前，理想汽車正在售賣三款新車，分別是L7、L8和L9。L8和L9正在交付爬坡期，而L7 Pro和Max已在3月初開啟了首批交付。根據保監會公布的乘用車上險量來看，理想緊跟廣汽埃安排名第二。

NO.3 比亞迪

比亞迪在3月份的新車銷售量達到了207080輛，同比增長率高達97.45%，在絕對數量上遙遙領先其他車企。值得一提的是，這一銷售表現目前已經超過了南北大眾的總和。具體數據顯示，插電混動車型銷售量為103419輛，純電車型銷售量為102670輛，而根據上險量的增速來看，比亞迪憑借著接近80%的表現位列第三。

NO.4 長安汽車

長安汽車集團3月銷量為244996輛，環比增長28.3%。其中長安系中國品牌乘用車銷量為153718輛，環比增長30.7%。此外，長安汽車自主品牌新能源表現強勁，銷量超過3.5萬輛，同比增長118.6%，實現了銷量翻倍。自主品牌海外市場銷量達到23,803輛，表現依舊令人矚目。根據上險量的增速來看，長安汽車的增速也接近60%，排在了第四的位置。

NO.5 一汽紅旗

一汽紅旗雖然官方并未直接公布3月份銷量，但公布了整個第一季度的銷量，總計達到7萬輛。根據之前公布的1月份銷量為32500輛，2月份為13000輛，可以推算出3月份銷量為24500輛。在新能源車陣營中，主力車型紅旗E-QM5銷量同比增長2750.91%，環比增長26.91%，其市場份額同比增長了1.50%。根據上險量的增速來看，一汽紅旗排在了第五位。

NO.6 廣汽傳祺

面對激烈的市場競爭，廣汽傳祺依然表現出了穩健的態勢，3月銷量同比增長16.9%。成功讓一季度市場占有率提高到1.7%，并創出了近期的新高。在車型方面，廣汽傳祺在自主HEV和MPV市場中的領先地位得到了持續加強。一季度HEV車型訂單數量已經突破萬臺，以絕對優勢繼續穩居自主HEV銷量冠軍。同時，MPV家族在一季度的銷量達到了31022臺，領跑自主MPV銷量榜。

NO.7 吉利汽車

吉利汽車在3月份的乘用車銷量同樣呈現持續增長的趨勢，達到了110300輛，同比增長超過9%。值得注意的是，新能源陣營（吉利、領克、極氪、睿藍）的銷量表現亮眼，達到了28093輛，同比增長率超過98%，環比增長率約為21%。在第一季度中，新能源車型的滲透率持續攀升，在上險量增速排名中，吉利位列第七。

NO.8 東風風神

東風風神3月銷售新車11435輛，同比增長8%，環比增長108%。這一銷售數據的逆市而上，得益于東風風神推出的春季鉅惠政策，門店銷售火爆，多款車型備受用戶歡迎。此外，東風風神新能源車也在持續發力，其中E70表現尤其突出，成為運營車市場的首選車型，不過由于前幾名選手的上險量增速實在太高，東風風神僅取得第八的位置。

NO.9 蔚來

蔚來汽車3月份銷售新車10378臺，環比下滑14.6%，同比增長3.9%。與理想汽車單月銷量超過2萬臺的業績相比，蔚來汽車在市場上仍需面對巨大的挑戰和壓力。此外，隨著2023年多家傳統汽車企業提升了新能源汽車市場競爭力度，蔚來汽車還需應對來自比亞迪、長安汽車等競爭對手的激烈競爭，根據上險量的增速來看，蔚來也僅排在第九的位置。

NO.10 奇瑞汽車

奇瑞雖然在上險量增速上排名不亮眼，但其銷量表現還算不錯。據奇瑞集團官方公布的數據來看，3月份銷售新車共計124954輛，同比增長52.7%，環比增長20.3%，并且連續10個月單月銷量超過10萬輛。具體來看，奇瑞品牌在3月份銷售了89157輛汽車，同比增長47.9%；星途品牌銷售了6458輛汽車，同比增長92.2%；捷途品牌銷售了19507輛汽車，同比增長95%。

總結：

三月國內整體汽車銷量有一定恢復，主要由于車企加快了內卷步伐，使得整體價格方面有了更大的優惠，消費者的熱情相比二月更高，不過競爭的加劇也給不同車企帶來了新的壓力，要想在國內市場中保持持續的優勢，還需要車企花更多心思在新車研發上了。