【韓系動向972】4月韓國車市銷量，索蘭托，嘉華，獅鉑拓界前五！-最新快訊

4月份，韓國整車行業的銷量比前一年（11.9628萬輛）增加了7.5%，達到12.8588萬輛。在半導體供應困難逐漸緩解的情況下，以現代汽車和起亞為中心取得了良好的業績。再加上品牌煥新的原雙龍汽車更名KG Mobility和推出新車型的韓國GM也成功反彈。

【現代汽車為5萬4472輛】

(資料圖片僅供參考)

增長13.2%，連續5個月保持領先地位。

從車型來看，雅尊（9997輛）和porter（9068輛）雙雙超過9000輛，以壓倒性的成績占據了韓國車的前兩位。與排名第三的索蘭托（6835輛）相差3000輛。

值得一提的是，雅尊連續兩個月銷量接近1萬輛，完全找回了“國民車”的待遇。價格昂貴的混合動力（5179輛）超過了內燃機（4818輛）的業績，也幫助了銷售額。

轎車中，即將中期改款的索納塔(參數|詢價)（2232輛）停滯不前，已經完成改款的伊蘭特（5278輛）也沒有使出太大的力氣。

SUV方面，在帕里斯帝（4096輛）和途勝(參數|詢價)（4112輛）保持穩定。kona仍然排在賽圖斯之后，排在小型SUV的第二位。

相反，電動汽車陣容處于低迷狀態。IONIQ 6和IONIQ 5分別只有1316輛和2123輛。這低于波特2日的Electric（2885輛）。一些人甚至對“買的人是不是都買了”持否定態度，實際上現代汽車網站上出現的IONIQ 6簽約后的交貨日期只有1.5個月。

【起亞4萬9314輛】

起亞以4萬9314輛的成績連續5個月排在第二位。在累計銷量上也與現代汽車拉開了差距。

銷量最高的車型是索蘭托（6835輛），憑借混合動力（4830輛）的業績，連續兩個月排名第一。其次是嘉華(參數|詢價)（6481輛）和獅鉑拓界（6282輛）等RV陣容。

雖然K8（4011輛）占據了中心，但只有雅尊的一半。K5（2739輛）在10月份的中期改款之前也處于低迷狀態。

上月起亞最引人注目的車型是賽圖斯。以4119輛增加了22.4%。力壓新推出的kona和Trax跨界車，登上小型SUV榜首。

【捷尼賽思12187輛】

捷尼賽思為12187輛，同比增長7.9%。在今年3月超過1萬輛后，連續兩個月保持著良好的勢頭。在G80（4573輛）持續的情況下，GV80（2916輛）也保持了很高的人氣。

不過，專用電動汽車GV60(參數|詢價)（530輛）的低迷狀態非同尋常。比使用同一平臺的IONIQ 5（2123輛）、IONIQ 6（1316輛）、EV6（2694輛）的成績低很多。累計銷量為1463輛，在現代汽車集團中排名倒數第三，僅次于斯汀格（437輛）和G70（1382輛）。

【KG Mobility 5583輛】

KG Mobility為5583輛，增長15.4%。但是，與8904輛的3月份相比減少了37.3%。

torres以3553輛引領業績，上市到上個月為止，累計達到44919輛，一直備受關注。今年也累計達到2405輛，是排名第二的雷斯特皮卡（4843輛）的4倍多。相反，其余車型則嚴重低迷。

KG Mobility將于下月推出Korando Emotion的改良車型，重新進軍電動汽車市場。2021年，雙龍汽車推出了韓國首款緊湊型電動SUV Korando Emotion，但因提供電池包的LG電子中斷了電池包裝事業，未能正常生產。

【韓國通用 5230輛】

韓國通用汽車以5230輛的價格反彈77.2%，排名第四。這是韓國GM自去年4月以來時隔一年再次擺脫倒數第一。

新推出的Trax跨界引領了韓國GM的業績。一上市就售出3072輛，在品牌內排名第一。再加上Volt EV和Volt EUV等電動汽車正式出庫，為其貢獻了力量。

【雷諾韓國1000輛】

雷諾韓國以1801輛跌至1000輛。這是2022年4月以來的最差成績。更大的問題是今年沒有新車。但雷諾必須支撐完今年，等到2024年與吉利集團合作的中型混合動力SUV上市。