環(huán)球速訊：4月造車新勢(shì)力銷量：理想成“新領(lǐng)頭羊”，蔚來排名墊底

五一期間，當(dāng)人們還沉浸在歡快的旅游假期當(dāng)中時(shí)，造車新勢(shì)力已經(jīng)迫不及待的公布了4月份的銷量。

從各個(gè)品牌公布的銷量數(shù)據(jù)來看，理想汽車在4月份發(fā)揮出色，一舉拿下造車新勢(shì)力交付量排行榜第一，并保持了516%的同比增長(zhǎng)。其25681輛的表現(xiàn)相當(dāng)于哪吒+零跑+小鵬三家造車新勢(shì)力企業(yè)交付量的總和。

哪吒汽車在4月份拿下第二，雖然交付量沒法和理想汽車相比，但它仍然突破了萬臺(tái)大關(guān)，并保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，相比其它幾家優(yōu)勢(shì)明顯。

(相關(guān)資料圖)

零跑、小鵬在4月份均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑，而蔚來汽車相比同期雖然增幅明顯，但是排名墊底，并且其環(huán)比跌幅也達(dá)到了36%。可以看出，蔚來汽車昔日的老大地位已經(jīng)不在。

理想汽車連續(xù)4個(gè)月拿下第一

不得不說，理想汽車近期的表現(xiàn)超乎了所有人的想象，儼然是替代蔚來成為了國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中“新的領(lǐng)頭羊”。從其4月份的交付量來看，理想汽車成為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中唯一一個(gè)單月新車交付量突破2萬臺(tái)的車企，用實(shí)力證明自己可以擔(dān)當(dāng)這一頭銜。

值得一提的是，這也是理想汽車進(jìn)入2023年之后，連續(xù)4個(gè)月拿下國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力交付量冠軍。而截止到2023年4月30日，理想汽車?yán)塾?jì)交付量已經(jīng)達(dá)到了33.56萬輛。

理想汽車之所以能夠在銷量方面迅速攀升，并得到大家的認(rèn)可，是因?yàn)樗谑袌?chǎng)上與眾不同的市場(chǎng)定位。首先理想汽車走的是增程式的路線，并不是傳統(tǒng)意義上的“純電車”，能夠很大程度上解決里程焦慮，這次“五一出行”相信理想汽車的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)更為突顯。其次是理想汽車主打家庭用車，大空間、高智能、長(zhǎng)續(xù)航成為理想產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

理想L7、L8和L9三款產(chǎn)品主攻的是30-50萬元的SUV市場(chǎng)，并且這三款產(chǎn)品都有不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。值得一提的是，理想L7在首個(gè)完整的交付月份實(shí)現(xiàn)了交付過萬。此外，在剛剛結(jié)束的上海車展上，理想汽車還宣布“增程”和“純電”齊步走，正式轉(zhuǎn)入純電賽道。而在產(chǎn)品規(guī)劃方面，到2025年，理想汽車將形成“1款超級(jí)旗艦車型+5款增程電動(dòng)車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局，面向20萬以上的市場(chǎng)。至于理想汽車的純電產(chǎn)品能否得到大家的認(rèn)可，值得期待！

小鵬增速趨于平穩(wěn)、蔚來受產(chǎn)品切換影響銷量下跌明顯

小鵬汽車4月的交付表現(xiàn)幾乎和3月持平，雖然環(huán)比有所微增，但是相比同期卻保持兩位數(shù)的下滑。而今年1-4月，小鵬汽車合計(jì)交付25309輛，同比下滑41.9%。其實(shí)，從去年下半年開始，小鵬汽車的增速一直很緩慢，這也成為其首要解決的問題。

小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))的升級(jí)版P7i雖然已經(jīng)交付，但對(duì)于小鵬汽車的整體交付量貢獻(xiàn)甚微；旗艦產(chǎn)品G9曾被小鵬汽車寄予厚望，但是上市后市場(chǎng)反饋冷淡，這也是導(dǎo)致小鵬汽車交付量始終難以爬升的原因所在。

不過，2023上海國(guó)際車展上亮相的小鵬G6或許在未來能夠“拯救”小鵬汽車。作為SEPA 2.0架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，小鵬G6在智能體系、動(dòng)力補(bǔ)能方面將有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，新車也將會(huì)在6月份進(jìn)行上市并啟動(dòng)交付，而新車的起售價(jià)或?qū)⒃?1萬元。小鵬G6未來能否幫助小鵬汽車“扭轉(zhuǎn)乾坤”，值得關(guān)注！

蔚來在4月份的表現(xiàn)十分慘淡，僅交付6658輛新車，不僅排名墊底，而且環(huán)比銷量下滑明顯，達(dá)到了36%。曾經(jīng)的造車新勢(shì)力“老大”風(fēng)光已經(jīng)不在，甚至被第二梯隊(duì)的哪吒和零跑超越，不免有些讓人唏噓。

蔚來汽車在4月份銷量表現(xiàn)不佳主要原因是產(chǎn)品處于切換期。蔚來ET7(參數(shù)|詢價(jià))上市后，蔚來就開始推動(dòng)旗下車型向第二代技術(shù)平臺(tái)切換，而之前上市的ET5、ES7均是第二代平臺(tái)的產(chǎn)品。而接下來ES6、EC6和ES8都會(huì)切換第二代平臺(tái)，這也就會(huì)直接導(dǎo)致一部分用戶持幣觀望，畢竟新平臺(tái)下的產(chǎn)品在各方面的優(yōu)勢(shì)都非常明顯。

第二梯隊(duì)崛起，哪吒、零跑扛起大旗

作為造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)的代表企業(yè)，哪吒汽車在4月份也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。不僅銷量過萬，而且相比同期也保持了26%的增長(zhǎng)，這在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中已經(jīng)非常難得。

哪吒汽車之所以能夠月銷過萬，這與其親民的產(chǎn)品是分不開的。目前，哪吒汽車的主力產(chǎn)品主要的是哪吒V(參數(shù)|詢價(jià))和哪吒U(參數(shù)|詢價(jià))，這兩款產(chǎn)品的起售價(jià)分別為7.99萬元和11.88萬元，銷量貢獻(xiàn)達(dá)到8成。其中，哪吒V在4月份共計(jì)交付4727臺(tái)新車，也是目前哪吒汽車的銷量支柱產(chǎn)品。值得一提的是，在本次上海車展上正式上市的雙門四座純電動(dòng)跑車，哪吒GT交付量也達(dá)到了295輛。

同處造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)的零跑汽車在4月份也交出了8726臺(tái)的交付成績(jī)，雖然環(huán)比增長(zhǎng)了41%，但是我們也看到其同比減少4%。在整個(gè)交付量構(gòu)成中，主打性價(jià)比和經(jīng)濟(jì)性的零跑T03(參數(shù)|詢價(jià))依然是其主力。不過零跑汽車正在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，逐步減少對(duì)于微型車的依賴，使其整體的交付構(gòu)成更為健康。

據(jù)零跑官方給出的數(shù)據(jù)，以零跑C01(參數(shù)|詢價(jià))和C11為代表的C系列車型銷量占比超83%，成為零跑汽車新的銷量支柱，可見其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整比較成功。

寫在最后

不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的格局已經(jīng)悄然發(fā)生了改變，曾經(jīng)的“蔚小理”已經(jīng)變成了“理小蔚”，老大哥蔚來汽車風(fēng)光不在，更是被第二梯隊(duì)企業(yè)“踩在腳下”。蔚來汽車如若在接下去的5月和6月不能進(jìn)行絕地反擊，或許其在下半年的處境會(huì)更加艱難。

第二梯隊(duì)的哪吒和零跑表現(xiàn)比較從容，逐漸形成對(duì)于造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的趕超之勢(shì)，其中哪吒汽車在4月份的交付量也突破了萬臺(tái)大關(guān)，如果繼續(xù)保持這樣良好的勢(shì)頭，或許還可以向造車新勢(shì)力年度交付量冠軍發(fā)起沖擊。