全球快報:五一車市爆火，誰說價格戰不靈了？

這個五一，不但全國景區擠滿了人，開啟了報復性旅游，各地的地方車展也成了消費者們打卡的好去處。

五一期間轱轆哥就在廣州華南國際車展逛了一圈，發現參展品牌相當齊全，廣汽傳祺、大眾、豐田、本田、日產等傳統品牌悉數亮相，比亞迪、理想、智己、昊鉑、路特斯等新能源品牌的展臺更是站滿了看車的觀眾，擁擠程度比起年初的A級大展廣州國際車展有過之而無不及。

多重利好疊加，車市迎小高潮

(相關資料圖)

五一期間車市爆火并不意外，一方面，這是三年疫情結束后的首個五一黃金周，也是今年首個小長假，人們消費熱情高漲，這也是為什么今年的五一假期又被冠以“史上最火五一”的名號。

而要說到今年最值得花錢的地方，汽車絕對是排在第一位，因為國內車市正在掀起一場史上最激烈的降價潮。同時疊加當下促銷的大背景，地方刺激消費政策加碼，才掀起了此次五一假期車市小高潮。

4月28日，廣州市工業和信息化局公布了《2023年廣州市汽車以舊換新推廣車型目錄》，其中置換粵A號牌燃油舊車并通過“更新指標”，消費者最高可獲得10000元/輛的補貼。該“以舊換新”政策共計69款車型入圍，涵蓋豐田、傳祺、通用、本田、日產、長安、寶馬、保時捷、大眾、豐田、雷克薩斯等主流車企的燃油車型。

在華南國際車展現場，轱轆哥也發現了不少極具吸引力的優惠政策。

比如東風日產全新天籟直降49000元，原價18.88萬元直接標價13.98萬元，作為一款合資B級轎車，可謂是降維打擊。

此外長安歐尚品牌旗下多款車型，包括新能源和燃油版車型都有超過10000元以上的現金優惠，其中歐尚X7(參數|詢價) PLUS全系至高降17000元。

不僅如此，在政府補貼基礎上，企業也持續加碼，將優惠進一步放大。以廣汽為例，6月30日前購置廣汽牌燃油車，在廣州上牌，具備搖號資格，廣汽集團將贈送粵A藍牌。

可以看到，現如今的消費扶持重點已經不僅僅是新能源車，針對燃油車近期也提供了實在的政策補貼。

不難理解，盡管新能源車發展迅速，但當下燃油車市場占比依然達到70%，激活這7成的龐大市場，顯然更能起到刺激消費的作用。

價格戰熄火？不存在的

隨著車市價格戰愈演愈烈，不少反對的聲音也紛紛出現，有人說特斯拉降價傷人傷己，也有人認為價格戰對品牌有傷害，呼吁終止價格戰。

這不，五一期間還未結束，特斯拉就率先漲價，國產版Model 3(參數|詢價)/Y均漲價2000元。這也被不少人看作是車市價格戰?；鸬男盘?。

事實上，大家不看好價格戰的原因是價格戰下的3月車市銷量并未達到預期。根據中國汽車工業協會數據，3月，乘用車產銷量分別完成214.9萬輛和201.7萬輛，同比分別增長14.3%和8.2%。但這其中，傳統燃油乘用車國內銷量為116.9萬輛，比上年同期減少12.8萬輛，同比下降9.9%。第一季度，乘用車產銷量分別完成526.2萬輛和513.8萬輛，同比分別下降4.3%和7.3%。

總體來看，今年一季度的價格戰堪稱史詩級較量，但是整個一季度中國的乘用車同去年相比反而不增反降，價格戰似乎失靈了。

但是今年五一期間車市爆火的盛況，又恰恰證明了價格戰的真正威力。

價格戰之下，車市銷量不是不漲，而是時機未到。今年車市價格戰在短時間內突然爆發，但是對于消費者來說卻需要一定的反應時間。一方面擔心降價潮背后各種各樣的消費套路，畢竟作為大宗消費品，消費者的沖動消費心理會被理性大大削弱。

另一方面則是消費者普遍保持觀望態度，認為降價潮才剛剛開始，此時出手的話，不能保證后續還會再降，那就虧大發了，哪怕不少汽車品牌都推出了相關保價政策保障消費者的權益。

而現在看來，隨著價格戰進入白熱化，絕大多數主流車企都已經推出了降價政策，消費者的心理防線也逐漸瓦解，汽車市場預計會正式迎來快速增長階段。

短期內車企也許能通過適當漲價來“逼單”，但從長遠來看，價格戰對汽車行業發展利大于弊。如今汽車行業從增量市場變為存量市場，市場洗牌已成必然。價格戰只是開始，接踵而至的將會是新一輪殘酷的淘汰賽，這也將迫使車企不斷創新變革，有助于提升中國汽車產業的競爭力。