世界聚焦:奔馳電動車又召回:奔馳電動車一發力,上帝就發笑

  • 發表于: 2023-05-06 20:24:27 來源:愛卡汽車網

過去常有人說“傳統車企一發力,新勢力都要靠邊站”,然而,眼下無論是德系日系還是美系,主流還是豪華,在新能源市場還沒站穩腳跟就直接趴窩的比比皆是,擊碎了不少合資粉的玻璃心。

而這一次,在燃油車時代長期稱霸召回榜的奔馳,再一次坐實了奔馳電動車“雜牌”的標簽。


(相關資料圖)

近日,外媒報道,由于電池警告系統出現問題,奔馳在美召回部分EQS(參數|詢價),EQE和S級混動版車型,涉及2021年2月14日至2022年9月8日期間制造共計3823輛,原因是召回車型在電池出現問題時可能不會提醒駕駛員,這意味著一旦發生熱失控事件,車內成員很可能會錯失最佳的逃生時間。

更讓人疑惑的是,該報道指出,早在2022年5月電池和軟件測試期間,奔馳就已經獲悉了這一問題然而直到一年后的5月,奔馳才啟動了這次召回事件!

奔馳這波操作,不僅是要坑有錢人的錢,還要坑有錢人的命。

其實,奔馳電動車的技術翻車早就是街知巷聞,2022年奔馳在中國市場就曾因為電驅模塊的冷卻系統設計漏洞,造成冷卻液頻繁泄露,引發大面積的燒電機事件,不得不召回了一萬多輛的奔馳EQA(參數|詢價)、EQB(參數|詢價)、EQC電動車,直接召回了三款車型全年的銷量。

值得一提的是,除了這次電池警報系統的問題,今年2月,北京奔馳還在國內召回了223輛EQE車型,召回原因是高壓電池管理系統軟件控制邏輯設置不合理,可能造成高壓蓄電池內部的絕緣測量設備(IMD)異常關閉,車輛在行駛中失去動力。

本以為只是落后油改電技術才落入如此尷尬局面,沒想到就連宣稱是純電平臺車型的EQE如今也發生此等低級的技術漏洞,而且從接二連三的召回,奔馳在電氣化技術上的漏洞并非個別領域的個案,而是涉及整個電氣化技術體系的不成熟。

這不得不讓消費者認真審視,奔馳這樣的傳統豪華品牌在電氣化領域的技術可靠性。

數據顯示,2022年梅賽德斯-奔馳和smart品牌新能源車在全球賣出了31.92萬輛,同比提升了19%;其中純電動車型為11.78萬輛,同比增長124%。

看起來貌似成績還不錯,但是要知道,這是基于全球市場共計六款新能源車型實現的銷量。

尤其是在新能源浪潮最為洶涌的中國市場,奔馳2022年只賣出了3.5萬輛電動車,其中大降價40萬的EQS車型也才賣了一千臺,此外,作為奔馳新能源銷量主力的EQAB車型目前已經下月銷不足三百輛……

在外部因素來看,眼下中國市場新能源市場瘋狂內卷,而從奔馳本身來看,技術布局的落后以及技術漏洞頻發,幾乎已經把奔馳在中國新能源市場的希望徹底磨滅。除了繼續用粗暴的大降價手段坑坑窮人,奔馳在中國新能源市場再也沒有什么勝算可言了。

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