車市觀察|全新一代君越，能否憑借“翻天覆地的變化”重回巔峰？_全球今日報

說到別克君越(參數|詢價)，大家肯定不會陌生。作為一款頗具知名度的美系B級車，它在國內市場也曾有過不俗表現。不過，近幾年其“聲量”似乎越來越小；與巔峰時期相比，2022年全年3.3萬輛的銷量表現亦有不少“落差”。

(資料圖片僅供參考)

就在最近，別克品牌正式發布了全新一代君越。在外觀、內飾等方面，新車都迎來了堪稱“翻天覆地”的變化——那么，它能否借此重回巔峰？

我們首先來看外觀，曾經的君越以沉穩、大氣著稱，新一代產品則全面擁抱年輕、運動化。其變化最大的前臉部分采用了時下流行的大面積進氣格柵，整個車頭略帶向下俯沖的感覺；同時，狹長且伶俐的燈組又讓這款車充滿攻擊性。

據了解，全新一代君越的高配車型搭載了Matrix自適應矩陣式前大燈，內部則采用了222顆LED燈組，并擁有15個獨立照射分區——這配置，簡直就是叫板“燈廠”的存在。

不過，也正是因為這套較為激進的前臉設計，讓不少網友吐槽它“撞臉”蔚來ET5(參數|詢價)，甚至還有點長安UNI序列車型的味道。

是否真有“借鑒”，我們暫未可知。不過，這樣的設計無疑讓全新一代君越在“擁抱年輕”的同時，也擁有了當下消費者所看重的未來感。

此前的申報信息顯示，新車的“三圍”分別為4996mm/1866mm/1472mm，軸距則為2905mm，與現款車型基本保持一致。這也讓它在面對一眾合資品牌B級車對手時，仍然擁有不小優勢。

從已公布的圖片中不難看出，采用更年輕化設計的全新一代君越之側面線條可謂非常流暢，再配合大尺寸輪轂，整車的“氣場”仍然在線。

此外，廠方還表示新車的后排膝部空間較現款車型增加了32%、最小頭部間隙提升則超過60%，其空間實用性同樣有長足進步。

進入全新一代君越車內，變化則更為顯著。其中最“吸睛”的當屬尺寸達到30英寸的6K弧面大屏，不僅成像效果非常突出，屏幕表面還做了防眩光和防指紋處理；同時，新車的內飾整體設計風格也更為年輕，眾多皮質材料與金屬材質讓質感得以顯著提升。

值得注意的是，全新一代君越還采用了懷擋設計，這也讓中控臺擋把區域空出一塊較大的儲物空間，其布局更顯合理。

在配置方面，堪稱“時下最強”之車規級8155芯片、全新一代VIP智能電子架構和5G通信技術等的加入，再配合別克最新的eConnect智能互聯系統，讓新車的智能科技水準也一躍達到同級前列。

值得一提的是，全新一代君越還將推出定位高端的艾維亞版本。該車不僅擁有專屬外觀細節和配色，還在配置方面加入了諸如副駕“老板鍵”、座椅通風與按摩等功能——可以說，艾維亞版車型已經有點“越級”產品的味道。

至于核心動力方面，新車仍然提供1.5T（127kW）和2.0T（169kW）兩種選擇，傳動方面則繼續匹配9AT變速器。以筆者之見，全新一代君越在此領域的變化就顯得有點“含蓄”了，似乎仍然在堅持自己“純燃油車”的身份。

如本文開頭所述，新車此次的變化可謂“翻天覆地”，但也僅限于外觀、內飾與配置方面。如果是在以前，這樣的“打法”的確很容易吸引用戶。不過，現在“時代變了”，傳統的B級燃油車市場正受到嚴重擠壓。

細看相關細分領域，不僅有比亞迪漢、蔚來ET5和小鵬P7(參數|詢價)這樣的中國品牌“新貴”相繼加入戰團，更有特斯拉Model 3(參數|詢價)這樣的“鯰魚”級“選手”參與搶奪“蛋糕”。

可以說，目前合資品牌旗下的B級車中，表現還算不錯的也就只剩下本田雅閣(參數|詢價)與豐田凱美瑞(參數|詢價)——不過，它們也是憑借混動系統加持，才尚有一戰之力。

如此看來，全新一代別克君越或許很難尋回曾有的輝煌。當然，這并非表明它不是一款好車——符合多數人審美觀的外觀設計和高級感，以及科技感、氛圍感俱佳的內飾與誠意十足的配置水準，都能讓其在一眾傳統B級車競品中輕松脫穎而出。

不妨假想一下：如果該車于未來中期換代時能在動力系統方面“更進一步”，或許會擁有更大贏面。