性價比高，四驅就是白給，哈弗Hi4技術究竟如何 焦點速看

近日，哈弗梟龍MAX迎來了正式上市，此前該車一直宣稱“用兩驅車的價格，就能買到四驅車”，而最終的售價則是15.98-17.98萬元。全系標配了哈弗最新的Hi4四驅技術，這個售價也算是兌現了承諾。

(資料圖)

作為長城旗下首款搭載Hi4四驅技術的車型，哈弗梟龍MAX備受關注，其一是價格實惠具有性價比優勢；其二是消費者是否有必要購買四驅車型；其三是Hi4技術究竟能帶來什么？今天AM車鏡將會圍繞這三個話題，展開說一下。

性價比高 四驅就是“白給”

哈弗梟龍MAX的售價在15.98-17.98萬元，放眼望去，在中國緊湊級SUV市場中，起售價格不足16萬元，買一臺四驅插電式混合動力SUV，可以說絕無僅有。哈弗梟龍MAX的性價比有幾個突出優勢，軸距達到了2800mm、全系標配四驅、標配三塊12.3英寸大屏、標配8155芯片超智能車機、標配前排座椅加熱、標配6安全氣囊。

就從這些配置上來講已經碾壓同級別，而目前擁有插電式混合動力四驅系統的車型，同級別競爭對手中，比亞迪宋PLUS(參數|詢價)四驅版的起售價格在20.78萬元，兩驅版的起售價格是15.48萬元。所以哈弗梟龍MAX果然是“用別人兩驅車的價格，就能買到梟龍MAX四驅車”，這樣看來，同樣的價格下，四驅是不是就像“贈送”的一樣，又沒多花錢，多了一套四驅，多了一種駕駛樂趣，多了一份安全穩定。

四驅對大家來說真的重要

可能四驅技術對很多消費者來說還是有些陌生，甚至只要聽到了四驅就會和越野掛鉤。以至于大部分人的想法就是，我不去越野用不上四驅，也燒不起油錢。實際上四輪驅動技術的學問很大，之前燃油車時代四驅都是依靠繁瑣的機械結構完成傳動，能量傳遞有損失，當然油耗也隨之升高。但是電動時代來了，哈弗梟龍MAX的這套四驅系統就是電動四驅，動力系統由一臺1.5L的高熱效混動專用發動機、前后兩臺電動機以及2擋DHT混動變速箱組成。

依靠電動機完成的四驅，比傳統機械四驅的傳動效率更高，而且限滑效果更好，能及時對空轉車輪鎖止并完成動力分配，最關鍵的是省油！

既然油費不是問題，再來說說梟龍MAX的Hi4技術，能帶來什么駕駛體驗。首先就是大家所說的越野，四個車輪能提供強大的驅動力，在一側車輪空轉時，能做到及時的動力分配，至少可以滿足一家人自駕游，去個偏僻的野營基地度假的需求。

另外在雨雪等惡劣天氣下，濕滑的路面會讓車輛打滑，而Hi4四驅系統，依靠iTVC智能扭矩矢量控制系統，可以在毫秒間對打滑車輪施行快速的調節，讓車輛穩定行駛。也就是說四驅車比兩驅車更安全。

另外由于擁有前后雙電機，四驅的哈弗梟龍MAX擁有205千瓦的最大功率和585?！っ椎淖畲笈ぞ?，零到百公里加速僅需6.8秒，可以體驗強大的加速快感。

Hi4四驅的技術亮點

哈弗梟龍MAX搭載的Hi4四驅技術，是全球首創的智能四驅電混技術。采用了前后雙電機的布局，可以實現串聯、并聯，兩驅、四驅之間的切換，匹配創新設計兩擋機電耦合單元，可以實現全速全工況全場景的覆蓋。

搭載的1.5L混合動力專用高效能發動機，實現了41.5%的最優工程熱效率，可以在車輛高效能四驅駕駛的同時，盡最大程度節省油耗。iTVC智能扭矩矢量控制系統也是一大亮點，其通過分析駕駛者動力需求、車速、駕駛模式、道路坡道、方向盤轉角、電機轉速、橫擺角速度等駕駛員操作及車輛狀態信息，并融合攝像頭、雷達等路況信息，智能識別不同的用車場景，進行最優的前后橋扭矩分配。換句話說，根據駕駛員的操作和實際路況，iTVC智能扭矩矢量控制系統可以完全智能控制你的車速，最大限度保證車輛安全行駛。

近一個月內，AM車鏡也對哈弗梟龍MAX進行了全方位的多次試駕，Hi4技術實現了3擎9模智能動態切換，可以實現105公里的純電續航，電量充足時完全可以在市區內依靠純電動力行駛。擁堵路況下的動能回收，也能幫助車輛進行充電，怠速巡航狀態下也可依靠兩驅混動行駛，在饋電狀態下的油耗僅有百公里5.5升。也就是說，確實是四驅的體驗，兩驅的耗能。

AM車鏡總結：

總之，我們必須肯定，四驅車型有著比兩驅車型更好的脫困能力，以及更好的行駛穩定性和安全性，當然在電動化時代下，也有著更強的動力。而且現在用兩驅車的價格就可以得到哈弗梟龍MAX這樣的四驅車型。在確認以上幾點確實相比兩驅車更優秀之外，哈弗梟龍MAX還提供了更低的油耗，更強的動力，所以說有Hi4技術的加持，又有著不足16萬的起售價格，哈弗梟龍MAX真的是讓四驅變成了平民化配置。