混動與燃油同價、四驅與兩驅同價 超混電驅奇駿上市，售18.99萬起_世界新動態

5月22日，搭載第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅系統的東風日產超混電驅奇駿(參數|詢價)正式上市，新車共推出2款車型，售價18.99-19.99萬元。

超混電驅奇駿在外觀上采用了日產最新的V-motion設計語言，相對于燃油版車型變化并不明顯，只有在細節上進行區別，比如在前臉采用了流光V型格柵，原本大面積鍍鉻裝飾被亮黑色取代，車門和車尾則多了e-POWER的專屬標識。

在車身尺寸上，超混電驅奇駿也沒有變化，長寬高依然為4681mm/1840mm/1730mm，軸距為2706mm。在同級之中還是相當寬敞的，再加上Multi Layer人體工學座椅，在舒適性上依然不負“日產大沙發”的名號。

(相關資料圖)

對于內飾的設計，超混電驅奇駿變化同樣不明顯，依然搭載了12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控大屏，高配車型還配備10.8英寸雙層曲面技術HUD抬頭顯示，可以實現三屏聯動。

在智能化方面，超混電驅奇駿則搭載了增強版ProPILOT超智駕和全新升級的Nissan Connect超智聯2.0+兩大日產王牌技術加持，不僅讓超混電驅奇駿具備了AR導航功能，在智能輔助駕駛方面也與同級電動車有得一拼。

當然，超混電驅奇駿最大的亮點是動力，其搭載第二代e-POWER混動系統，擁有1.5T發動機+雙電機組成的動力系統，其中1.5T發動機最大功率為106kW，峰值扭矩為250N.m；前電機最大功率為150kW，峰值扭矩為330N.m；后電機最大功率為100kW，峰值扭矩為195N.m。

這套系統除了省油之外，最大的特點就是駕駛感受無限接近于純電，但卻沒有純電車的里程和充電焦慮。因為發動機不參與動力輸出，而只負責發電，所以其動力響應非常之快，幾乎是踩下油門的同時，電機即可輸出100%的最大功率。并且沒有傳統變速箱的束縛，所以不存在換擋頓挫的情況，通過加速踏板就能直接精準控制電機扭矩動力輸出，在這一點上是與純電車也是一樣的。

在靜謐性上同樣如此，在大多數工況下發動機轉速都會維持在1600RPM與2000RPM兩檔，坐在車內關上車窗很難察覺到發動機的聲音。即便是急加速的情況，發動機也會壓制轉速，利用高扭特性使加速既快又安靜。

除了第二代e-POWER混動系統之外，作為一款真正的SUV，超混電驅奇駿還載了e-4ORCE雪狐電四驅系統。通過前后雙電機的扭矩智能調節，可實現100:0-50:50電動扭矩及時分配，不僅能增強車輛的脫困能力，還能提升高速過彎時的循跡性，讓操控更加精準。另外，超混電驅奇駿還提供了自動、經濟、運動、雪地、越野等5種駕駛模式，根據不同路況可一鍵切換，簡單又快捷。可以說在駕控方面，超混電驅奇駿很好地體現出了“快、順、靜、穩”的四大優勢。

紅點車評

當今車市電動化是趨勢，但實現的方式是多種多樣的。超混電驅奇駿作為東風日產朝著電驅化轉型的最新產品，其融合了日產70年純電技術和近90年燃油技術沉淀，讓消費者既能享受純電之趣，又能避免純電之弊，不失為一個更高效、務實的選擇。

當然，今天的上市發布會給我們帶意外驚喜的還有價格，可以說超混電驅奇駿做到了混動與燃油同價、四驅與兩驅同價，那么你是否已經被其種草了呢？