5 月 20 日,深藍汽車旗下首款中型 SUV ——深藍 S7 正式開啟預售,官方預訂價格 16.99-23.99 萬元,包括增程,純電和氫燃料三種動力,預計增程入門版為 16.99 萬元,純電頂配版為 23.99 萬元。
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不到 17 萬元的起售價公布之后,相信很多人還是非常驚喜的,這一價格低于同品牌同平臺 SUV 比轎車貴 3 萬的 " 行業規律 ",甚至比深藍同樣出自 EPA 1 平臺的熱銷車型—— B 級轎車深藍 SL03 價格還要低,深藍 SL03 的入門版車型售價為 17.19 萬元。
深藍 SL03 成功的背后
深藍 SL03 于 2022 年 7 月份上市,同樣推出增程,純電和氫燃料 3 種動力版本,上市以來的市場表現較為亮眼。
根據交強險數據顯示,深藍 SL03 自 2022 年 8 月開始至今年 4 月底的總上險量為 45815 輛,月均上險量為 5090 輛。
深藍 SL03 的熱銷離不開其出眾的外觀設計和突出的駕控體驗等等,但更重要的原因可能還是,在國內 B 級轎車市場上,深藍 SL03 首次推出增程式混合動力,具備差異化競爭優勢。在深藍 SL03 上市以來的總上險量中,增程版上險量為 33112 輛,純電版上險量為 12703 輛,占比分別為 72% 和 28%,深藍 SL03 增程版是絕對的銷量主力。
雖然此前關于增程式路線的質疑不絕如縷,但是不可否認,目前國內汽車市場仍處于新能源車取代燃油車的過渡階段,純電車型依舊存在續航里程較短和成本較高的劣勢。
增程和 PHEV 動力形式,既能基本滿足節能環保的要求,又可以實現較長的續航里程,在現階段,對于消費者來說是經濟合適的選擇。
深藍 SL03 增程版純電續航 200km,綜合續航里程達到 1200km,短途純電 + 長途增程的雙動力模式能夠滿足消費者的多場景用車需求,純電行駛下的補能成本微乎其微,饋電狀態下油耗也低至 4.5L/100km,實現了較好的燃油經濟性。在節能省油方面,深藍 SL03 相比主流 B 級燃油轎車具有顯著的競爭優勢。
長安新能源 CEO 鄧承浩就曾表示," 壓死燃油車的最后一根稻草是 PHEV 和增程,SL03 增程版與燃油車存在不可逾越的代差優勢。"
性價比突出
深藍 SL03 在市場上取得了成功,那么深藍 S7 能否延續這樣的銷量表現呢?
我們先來具體看看這款車有哪些亮點。
深藍 S7 的外觀保持了不俗的設計水準,采用共生美學設計理念,外形低趴運動,包括無框車門和隱藏門把手等設計都彰顯出年輕個性的氣息。
值得一提的是,前臉搭載了智能交互燈語套件,支持用戶對于燈語的自定義,提供給用戶更多玩的樂趣,國內另一款這么玩的車還是造車新勢力高合汽車。可以看出來,深藍 S7 的外觀設計趨向于迎合年輕消費群體。
而在內部配置方面,深藍 S7 也讓人眼前一亮。
深藍 S7 內飾營造出了強烈的豪華感。首次配備前排零重力座椅,這種豪華配置在問界 M7 上才可以看到。同級領先的 0.258Cd 超低風阻系數,不但降低了能耗,而且有效降低了 NVH,外加雙層夾膠玻璃,營造出靜謐的車內空間,整體的乘坐舒適性值得期待。
智能交互方面,深藍 S7 全系標配 AR-HUD,這在 17 萬元的車型上是非常罕見的,15.6 英寸的向日葵中控屏可以左右各旋轉 15°,還能通過語音助手來進行控制。
副駕駛前方還有深藍 S7 獨創的 12.3 英寸副駕超感智慧屏,可配合副駕座椅的傾斜角度調整,方便副駕乘員以舒適的躺姿觀看屏幕播放內容。
可以看出,深藍 S7 在配置方面誠意十足,而且不只是簡單地 " 疊配置 ",更多地基于用戶日常使用情景進行了諸多細節處理,讓整體的使用體驗更加便捷舒適。
除此之外,深藍 S7 還應用了長安汽車自研的多種 " 硬核 " 科技。
深藍 S7 基于 EPA 1 平臺打造,采用長安深藍自研的 iBC 數字電池管家系統,在車輛充電安全、充電效率以及密封安全等方面時刻保駕護航,阻止電池熱失控,起火蔓延,提高了電池的主動安全防護能力。
還有行業首創的 " 微核高頻脈沖加熱 " 技術,可在 -30 ℃超低溫環境下,讓電池的加熱速度達到 4 ℃ / 分鐘,讓車輛的低溫充電時間縮短 15%,動力性提升 50%,極大改善極寒天氣下的新能源汽車使用體驗。
與深藍 SL03 不一樣的賽道
在動力方面,深藍 S7 已經不具備深藍 SL03 上市時增程動力的差異化競爭優勢,零跑汽車搶先一步,于今年 3 月份推出同樣定位中型 SUV 的零跑 C11 增程版。
雖然零跑 C11 增程版市場表現并不突出,但是消費者在購車時大概率會以它作為參照,而零跑向來被稱為 " 價格屠夫 ",零跑 C11 低至 14.98 萬元的起售價和毫不含糊的性能配置,將對消費者的選擇產生很大影響。
當然,深藍 S7 最大的兩個競爭對手還是哈弗梟龍 MAX 和比亞迪宋(參數|詢價) PLUS DM-i。
哈弗梟龍 MAX 于近期上市,主打 " 兩驅價格,四驅體驗 ",在動力和經濟性方面都可圈可點,15.98 萬元 -17.98 萬元的售價也具備很強的競爭力。
宋 PLUS DM-i 在 SUV 市場上已經展現了強大的統治力,新的冠軍版將于今年 6 月上市,考慮到比亞迪的秦,漢,唐家族新款售價均有相當程度的下調,預計宋 PLUS DM-i 冠軍版也將給出殺傷力十足的價格。
不過深藍 S7 在尺寸空間方面有一定優勢,采用極致前后短懸的設計,軸距為 2900mm,分別比宋 PLUS DM-i 和哈弗梟龍 MAX 長 135mm 和 100mm,軸長比達到同級領先的 61%,實現了更高的空間利用率。
此外,吉利銀河 L7 也將上市,15-25 萬元的 SUV 細分市場競爭將愈發激烈。
總體來看,深藍 S7 在顏值、智能化和舒適性等方面都展現出比較明顯的優勢,依托長安汽車長期投入下的新能源技術積累,在動力,安全等方面應用最新技術,預計將有較強的競爭力。
不過與 SL03 上市時面對的市場競爭格局不同,深藍 S7 所處的是一條更為擁擠的賽道,也已經有同級增程車率先起跑,深藍 S7 要占據領先位置難度不小。
在 6 月份正式上市之前,深藍還有時間觀察考量一番,通過競品的價格來調整深藍 S7 的最終售價,將主動權掌握在自己手中。
據深藍汽車 CEO 鄧承浩表示,深藍今年的目標是實現 20 萬輛的銷量。2023 年前 4 月深藍 SL03 的上險量為 20631 輛,也就是說,在剩下的 8 個月時間里,深藍 SL03 和 S7 兩款車合計月銷量要達到 2.25 萬輛,才能完成銷量目標,挑戰是非常大的。
但如果深藍 S7 能夠成為爆款,一切皆有可能。