天天熱議:長城汽車跟比亞迪打起來了 比亞迪：是他先動的手

一直以來汽車行業競爭激烈，這是客觀事實，但車企們的競爭一直是基于價格、產品、技術等市場層面的競爭，是市場行為。大家表面上仍然維持著友好、和氣的局面，互稱友商嘛。但是這一局面，在今天被一起事件給打破了。

就在今日，長城汽車在其官方公眾號上發布了一條聲明，長城汽車4月11日向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS(參數|詢價)DM-i、宋PLUS DM-i(參數|詢價)采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。根據《環境行政處罰辦法》規定，環境保護主管部門對涉嫌違反環境保護法律、法規和規章的違法行為，應當進行初步審查，經審查，符合下列四項條件的，予以立案：（一）有涉嫌違反環境保護法律、法規和規章的行為；（二）依法應當或者可以給予行政處罰；（三）屬于本機關管轄；（四）違法行為發生之日起到被發現之日止未超過2年，法律另有規定的除外。違法行為處于連續或繼續狀態的，從行為終了之日起計算。目前，長城汽車正在密切關注該案的立案及處理進展。

(相關資料圖)

此次公眾號發布的聲明，僅僅一紙聲明，再無別的內容，可見長城汽車的果斷。這不禁令人疑惑，長城汽車作為一個汽車行業民營企業，為何主動的去向有關部門舉報比亞迪呢，是銷量不如人后的惱怒還是出于正義使然呢？

不過很快，比亞迪對此事件做出了回應：

我們堅決反對任何形式的不正當競爭行為!并保留法務訴訟的權力!

經了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心(天津) 按長城的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時里程僅為450-670公里。鑒于以上，我們認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據!

我們的產品及相關檢測符合國家標準，在國家權威機構通過認證。

我們歡迎有關部門隨時過來調查、取證和檢測

比亞迪作為全球第一家推出插電式混合動力汽車產品的企業，在插混技術上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那么簡單!

新能源事業發展至今，相當不易!

中國品牌成長至今，也相當不易!

希望大家多做有益于行業，有益于中國品牌的事情!

這份聲明可謂結構完整，先是表明了自己的態度，說長城汽車的舉報是不正當競爭，并堅決反對且保留訴訟權力。接著解釋了測試車輛與長城的關系，車輛情況，測試環境條件等，認為檢測報告無效。最后表示自己歡迎官方來調查檢測車輛合格性，并希望行業同仁多做有益于行業發展的益事。

現在的情況是公說公有理，婆說婆有理。真相具體如何，大家很難去判斷，后續當由國家有關部門出面調查。最終是比亞迪是被處罰，還是被還以清白，還得需要時間。