天天微頭條丨凡爾賽憑什么成為中國旅行車市場銷冠？

如果要問國內轎車、SUV銷量冠軍是誰，大家都知道是軒逸(參數|詢價)、宋PLUS DM-i(參數|詢價)，但是如果問國內旅行車銷量冠軍是誰，恐怕很多人都一頭霧水。

(資料圖片僅供參考)

是沃爾沃V60？還是奧迪RS4？還是低價走量卻長得并不像旅行車的榮威Ei5(參數|詢價)？

都不是。

中國市場2022年銷量最高的旅行車，是那臺一上市就以“A級車的價格買B級車”爆火的東風雪鐵龍凡爾賽C5X(參數|詢價)。2022年，凡爾賽C5X累計銷量達到了33890輛。

對于中國消費者來說，旅行車這種產品無疑是一種小眾的定位，它身上既有轎車的優雅姿態，也有接近SUV的空間裝載力，但是由于旅行車進入中國較晚，以及合資旅行車產品普遍高昂的售價，從而導致中國消費者對旅行車的認知較弱，同時旅行車的需求也被更多地被SUV所替代，導致旅行車產品在國內一直不溫不火，甚至有些產品上市不到一年就半路夭折。

而凡爾賽的火爆，無疑是打開了中國旅行車市場的新格局。

那為什么之前那么多國產旅行車都翻了車，唯獨在東風雪鐵龍操刀下的凡爾賽成功突圍了呢？

大事君認為，凡爾賽的大火，既有偶然性，也有必然性。

首先，不可否認，在旅行車市場貧瘠的大背景下，在品牌銷量已經相當窘迫的局面選擇打造一款旅行車產品，無疑是需要巨大的勇氣的。

但是讓東風雪鐵龍贏得這場翻身第一戰的不只是勇氣，更要有必勝的籌碼。

其中，顛覆級別界限的定價無疑是第一要訣，14.37到18.67萬買一臺合資B級車，凡爾賽可以說是前無古人，即使不看配置，單單是這個空間尺寸在同價位的合資車就已經是碾壓一片。要論配置，愛信8AT變速箱、無匙進入、360全景泊車影像、C-Connect3.0智能網聯系統等眾多配置均在入門版配齊的凡爾賽，放在同價位的自主品牌競品當中，也是數一數二的能打。

再加上明顯不同于家族以往風格的年輕化設計，以及“凡爾賽”這個緊跟互聯網熱梗的接地氣命名策略，凡爾賽一上市就成為熱點可以說是意料之內也是情理之中。

在越發內卷的中國市場，過硬的產品力無疑是關鍵基石，但是要讓凡爾賽在新品層出不窮的浪潮下持續熱銷，東風雪鐵龍品牌市場營銷副總經理翟美學認為，成功的關鍵是尊重每一位用戶的需求。

用戶說，后排中間座位需要頭枕，凡爾賽改了，用戶說，想要一個小一點的輪轂，東風雪鐵龍馬上給你一個18寸的免費選配。

值得一提的是，東風雪鐵龍還還提出了"領潮合伙人計劃"，邀請用戶參與凡爾賽的共創，請用戶通過官方小程序對新車提意見，也正因為如此深度的用戶交流，才有了2023款全面升級的凡爾賽。

前門雙層夾膠靜音玻璃、360°全景泊車影像+超聲波雷達、電動尾門（帶腳部感應開閉）、深色Claudia真皮座椅、前排通風(吸入式)座椅、10揚聲器HIFI音響系統……5月31日前下單，就可以在原指導價+1元的基礎上，實現了全系配置大升級。

凡爾賽C5 X 2023款的升級，不僅在配置上進行了全方位的提升，還在用戶權益和客戶體驗上進行了升級，真正實現了超越用戶期待的價值提升。

在友商都在掀桌子打價格戰的時候，凡爾賽選擇用用戶真正在乎的價值去抗衡市場的內卷，無疑是一項明智之舉。

尤其是在當前內卷嚴重的中國市場，對用戶需求切實的重視，很可能會成為東風雪鐵龍，乃至整個神龍公司翻盤的關鍵。