全球今頭條！奇瑞高性能電混 C-DM，基于六大優勢性能，點亮高光時刻

奇瑞鯤鵬超性能電混 C-DM專用發動機及變速箱下線，堪稱奇瑞第3代混動科技正式搭載車型量產上市的標志。當然這也是奇瑞集團向全面新能源化轉型的重要一步。多年來，奇瑞汽車獲得顯著成就。歷時14年，它的發動機實現千萬的突破，在動力方面，居于行業領先地位。而此次，奇瑞所推出的第3代混動科技鯤鵬超性能電混 C-DM堪稱是性能最強的超級電混系統。

具體來看，這個系統包含三方面：混動高效發動機、混動專用變速箱以及混動專用電池及電池管理系統。基于三大件的共同助力，促使這個超級電混系統在多方面擁有顯著性能優勢。

(資料圖片僅供參考)

六大核心科技助力，混動高效發動機堪稱行業頂流

奇瑞的混動高效發動機可是第五代 ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機，這個發動機有六大核心科技，包括深度米勒循環、第四代i-HEC智效燃燒系統、HTC高效增壓系統、LS智能潤滑系統、i-HTM智能熱管理系統、HiDS高稀釋系統。該系統發動機的性能尤為強悍，它的發動機最高功率可以達到115kw，所以能為奇瑞的車型提供強有力的動力支持，充沛的動力源源不斷，還可以給駕乘人員帶來極其強烈的推背感。此外，該車也具有超強靜音的優勢，它達到了一米的平均聲壓級別，也優于行業優先水平，能為消費者營造一個靜謐的駕乘氛圍，大大增強隱私性與舒適性。

混動專用變速箱，帶來強勁動力

奇瑞三檔超級電混DHT為全新迭代，這也是業內首創，具有強勁的動力以及頂級能效兩方面的優勢。從動力強勁層面來看，這個超級電混系統搭載了行業首創的雙電機驅動以及三檔DHT。它的驅動電機達到165kw，正是因為如此，所以搭載該混動系統的車型極限時速可以達到240千米每小時。它的百公里加速達到4.26秒級別。而且在整個駕駛期間，動力輸出都尤為強勁。它的能效也達到了頂級狀態，具體來看，三檔超級電混DHT，它的最高傳動效率超過97.26%，這是因為該變速箱在設計的時候，采用了低摩擦損耗設計，在一定程度上提高了傳動效率。此外，該變速箱的油壓也采用的是按需分配的方式，能在一定程度上降低能耗損失。同時，在TEM超高效雙電機動力分配技術的支持下，大大提升驅動效率，平均效率超過90%。再者，基于四驅效能，該系統能實現50:50的前后軸扭矩分配，在保證經濟性的同時，也大大提升了動力性。

無級超級電混DHT，帶來完美純電駕感

無級超級電混DHT是全新研發而來，所以該系統能帶來完美的純電駕感。它的動力輸出尤為平順，駕駛過程沒有噪音，能實現無感變速，為駕乘人員帶來完美舒適的出行體驗。而且在此基礎上，能為駕乘人員帶來4種不同的驅動模式，包括純電驅動、并聯驅動、串聯驅動和能量回收，根據駕乘人員的駕駛狀況，實現油電智能變頻。此外，該系統還能達到高效節能的狀態，一方面，它能實現極高的動力輸出，總驅動電機的最大功率可以達到150kw，而且在系統EV最高機械效率達98%。

六大核心優勢，點亮高光時刻

綜合來看，鯤鵬超性能電混 C-DM具有六方面的核心優勢，它的熱效率大于44.5%；它的百公里加速達到4.26秒的記錄；它的百公里虧電油耗為4.2升。與此同時，該系統還能實現超級閃充，從電量30%充到80%，僅需要18分鐘的時間。它的綜合工況續航里程可以達到1400千米，該系統突破了行業內的天花，基于澎湃強勁的動力，展現出強大優勢，成為混動領域中的領先者。與此同時，該系統也兼顧油耗，盡全力保障駕乘人員的全周期安全，也為駕乘人員全場景出行提供助力。

奇瑞所推出的鯤鵬超性能電混 C-DM，源自于奇瑞對極致效率的追求。以往采用的是首創單V型磁鋼，而今已經改成了雙V型磁鋼，所以電機的工作效率能提升0.3%。而在此基礎上，基于E-COS智效儲油盒技術，所以機械傳動效率也提升了0.6%。最重要的是，奇瑞是面向全球用戶所研發的這個系統，在下線前，該系統已經在全球自然環境下，實現了極寒、極熱的測試。溫度空間涵蓋零下40度到60度。在極限情況下，速度依舊能達到240千米每小時。基于26年以來的核心技術積累，奇瑞汽車已經掌握了行業內的動力核心技術。經歷了長達18年混動技術的探索，而今奇瑞終于憑借著自己超強的實力，基于多種技術路線，多元探索，完成從0-1的技術積累，進入了電混性能時代。

有了這個超級混動系統，奇瑞汽車在駕駛過程中能實現彈射起步，輕輕松松實現超車；汽車擁有充沛動力，能輕松自在的實現全場景出行；超長續航徹底解決駕乘人員的出行焦慮；能量回收系統也讓駕乘人員的用車成本大大降低。奇瑞在汽車行業中已經是知名的國產老品牌，而該系統下線后，必定能為用戶的出行提供更可靠的保障，帶來更完美更極致的高品質出行。而在未來，奇瑞將繼續在延續新能源方向砥礪前行，繼續探索新能源市場，為中國智造提供澎湃動力。