飛凡COZY DAY：用不將就 致敬舒適|獨家焦點

現在的年輕人都被動地處于兩種極端，要么卷死對手，要么躺平不問世事，能夠自洽、找到定位并爭取實現、享受生活的年輕人往往都是朋友圈里比較亮眼的那個人，TA積極樂觀，期待未來也享受當下。

所以，我一直認為陷入舒適圈根本不是什么“躺平詞匯”，年輕人有能力、有資格、有本事陷入舒適區，那其實是對當下的認可，對未來的沖勁。

至于如何舒適，在不同的空間里有不同的定義，由于最近剛剛參加完飛凡汽車COZY DAT舒適科技日，今天給大家聊個幾塊錢的汽車舒適話題。

(資料圖片)

座椅該如何滿足不同人的曲線？

一般談到舒適，我們都會說座椅舒適，盡管車內有很多細節的元素影響著大家對于舒適的感受，但座椅確實就是那個承擔最多的載體。尤其是在長途駕駛中，好幾個小時的固定姿勢，如果座椅不夠舒適，對任何人來說都是一場噩夢。

目前，行業對座椅舒適探討的比較多的就是零重力座椅，從物理結構上來說，零重力座椅確實讓身體的每個部位最為放松、平衡，均勻地承受整個身體的重量。但零重力座椅的問題是由于大幅改變了座椅形態，導致在車輛在移動過程中的人身安全沒辦法得到保證。至少目前還沒有公開實驗表明零重力座椅的安全性能可達到常規座椅的水平。

并且，零重力座椅雖然填充物通常會比較軟，對各類人體的承托和適應都會比常規座椅要更好，但它依然無法滿足各類人群全部的身材，如果你遇到一張車用零重力座椅時，體驗完后并不舒服，這或許真的不是自身的問題。

飛凡的辦法是，將“智能氣袋”用于填充人體和座椅間的每一寸空隙。怎么回事兒呢？飛凡首創的Flex Air主動式人體工程學座椅擁有自適應乘客身體坐姿的能力。在乘員入座后，座椅靠背和坐墊中的氣袋依次從上到下往復充放氣2次，靠背和坐墊的4個側翼鼓起和收縮2次，從而將座椅智能調節至最佳環抱角度。

同時，得益于智能氣袋，Flex Air主動式人體工程學座椅海燕展出另外幾項功能，包括“舒展優化”，在上下車的時候釋放側翼，使進出更舒適。還有“空隙實時補償”，在動態駕駛狀態中，座椅根據導航、智駕等信號，提前判斷車輛姿態，并實時采集人體信號，實時智能調節靠背、坐墊和側翼內的氣袋以包裹身體，提供更佳支撐性。

此外，Flex Air主動式人體工程學座椅最多打通座艙200+個信號。當車輛以較高速度過彎時，可通過橫向加速度及導航信息，提前預判車輛動態，將側翼氣袋預充氣，以最大程度解決駕乘者側向支撐不足問題，令身體的橫向受力分布更合理，保持脊椎始終處于舒適角度。

緩解暈車 釋放舒適

解決了座椅的問題，再來看令廣大朋友最為頭疼的電動車暈車問題。

目前，暈車分為：一，因運動刺激，比如顛簸，搖擺、旋轉，由前庭傳遞到中樞造成感官紊亂而導致暈車（前庭—中樞）；二，無運動刺激，但由于車內氣味引起的嗅覺不適，或視覺聽覺的不適等造成感官紊亂而導致暈車（僅中樞）。因電動車動力響應速度快、加速度大、動能回收強所帶來的拖拽感，以及部分品牌底盤調校功底不扎實等，相比傳統燃油車而言更易出現暈車。

那么飛凡打造的暈車舒緩系統是如何緩解暈車呢？通過融合主觀心理和客觀層面（腦電信號、腦血氧信號、心率數據、呼吸阻抗）的算法模型研究和防暈車設計，避免或降低運動和環境刺激，減緩暈動癥，舒緩暈車帶來的不適。

具體來說，在目前已推出的暈車舒緩1.0系統上，飛凡的工程師主要在考慮內耳前庭這個位置，通過對飛凡F7電門加減速的線性控制，規避電動車G值變化過大帶來的眩暈感，同時，將F7的車身姿態和搖擺控制在一定幅度內，保證平穩的乘坐感受。

但這就夠了嗎？未來，飛凡會研究從前庭到中樞，從基本車輛動態平衡到智能座艙聯動設定，做到較同級減少50%的暈車可能，實現感官統合情緒暈車舒緩。系統通過對整車優化調校，對X向、Y向和Z向暈動控制，實現減速停車制動力的線性釋放，最大程度減少座艙搖晃和車身俯仰，并通過聲學防暈全融合方案，進一步降低暈車幾率，減緩車內乘員的不適感。

矢量音效技術改變聽感

聲音是人和車重要的交互方式，也是人在車上唯一的娛樂方式，在旅途中，聲音所帶來的愉悅感和舒適感自然是不言而喻的。

飛凡F7將不同類別聲音之間的壁壘打破，突破座艙聲音局限于多媒體體驗的傳統桎梏。通過行業首個自上而下打通應用層、交互層、控制層與硬件層的音頻架構，首開打通多媒體音效、車外提示音、車內交互音的行業先河，進而實現從系統高度對聲音統一的規劃協調，帶來“業內首個智能的聲音”解決方案——飛凡巴赫3D矢量音效技術。

在硬件端，飛凡實現行業首創的雙芯片雙DSP解決方案，激活8155芯片中的Hexagon DSP模塊與搭載行業標桿級的ADI DSP音頻處理芯片，結合Dirac專利融合算法，可打通112路通道的音頻信號，讓聲音啟動快、延時低、效率高，性能領先行業水平。

值得一提的事，飛凡F7首次把3D矢量音效技術運用在智駕、3D導航音、系統提示音、警示音和小憩模式中，在不同場景下，讓聲音的方向始終與注意力的方向保持一致，令乘員可以聽聲辨位。如在導航時，左右轉向提示，出匝道提示的聲音跟著方向走，實現全感官安全。

此外，歌聲方向環繞技術能夠令乘員在座艙之中無論身處哪個方位，都能有最佳聽感音效，實現每個位置都是C位。此外，每種風格的音樂都可預設3D音效調節，讓每一首音樂都能呈現新的聽覺享受。

最后

在COZY DAY上，飛凡還發布了行業首個“輕露營綠皮書”，所謂“輕露營”，即在沒有笨重裝備、時間限制、車程規劃的基礎上，于城市近郊且具備良好視野的位置，安靜的享受當下，或許只需要一把椅子，一個咖啡杯，或許只需要一個藍牙音響，一個便攜桌，只要能暫時抽離繁忙的工作生活，就能達到輕露營的目的。

這是用車生態的一種拓展，對于飛凡來說，目前很需要這種更具實際意義的場景包裝，至少在產品定義上，飛凡已經體現出了高品質生活、享受生活的態度