雷克薩斯全新一代GX正式亮相，銷量能否重回巔峰？|世界速訊

其實在十幾二十年前的中國越野圈子里，豐田系硬派SUV一直都是無敵般的存在，無論是普拉多(參數|詢價)還是蘭德酷路澤，抑或是更加個性化的FJ酷路澤，都深受越野愛好者們的青睞。即使到了今天，險峻的川藏線上，依舊隨處可見它們的身影。

【資料圖】

正如雷克薩斯LX(參數|詢價)之于蘭德酷路澤，GX則是對應的豐田普拉多，對于一部分手頭更加寬裕的越野愛好者而言，雷克薩斯LX以及GX這兩款車型會成功取代蘭德酷路澤和普拉多成為他們的首選。

實際上，一直以來雷克薩斯GX都是相對小眾的存在，由于其較高的定價，使其顯得不是那么具有性價比。但是在巔峰時期，依然能取得連續月銷破6千的耀眼成績。

但這一切，都隨著停產戛然而止，暌違中國市場多年后，沒等到全新一代普拉多（LC250）的到來，卻先迎來了全新一代雷克薩斯GX的發布。

據官方消息，雷克薩斯全新一代GX將于北京時間2023年6月9日正式全球發布，并將于今年年內正式上市。那么今天咱們就來看看，暌違中國市場多年的雷克薩斯GX，還能否有資格坐上曾經的“寶座”呢？

6月6日，雷克薩斯全新一代GX預告圖正式發布，再配合上曾經的渲染圖，咱們也大概可以從其中看出全新一代GX的設計端倪。

首先在前臉部分，全新一代雷克薩斯GX使用了雷克薩斯SUV家族最新的設計語言，整體與全新一代雷克薩斯LX較為神似。但是相比之下，全新一代GX還使用了一些凸顯個性化的設計，比如多橫幅式進氣格柵，內部熏黑處理，加上車窗四周、外后視鏡、行李架、側裙等等。個性化設計的加入，大概率會使其更加深受年輕消費者的青睞。

車身側面的設計則完全顛覆了上一代車型那種方方正正直來直去的設計，整體車側的線條明顯更多，并且在設計上也明顯多了幾分跳躍感，不再像過去那種一板一眼的硬派SUV傳統風格。從此次所曝光的幾張圖片來看，全新雷克薩斯GX的車側甚至還凸顯出了幾分商務氣息。

緊接著，再來看看全新一代雷克薩斯GX的尾部設計，與前臉設計一樣，全新一代GX在尾部設計上也融入了不少時下較為流行的元素，比如貫穿式尾燈以及夸張的下擴散器等。當然，整體尾部的線條依舊較為平直，這樣的設計保留了其一貫的硬派風格。

內飾部分，由于目前雷克薩斯全新一代GX暫未有任何與內飾相關的圖片流出，所以無法直觀的分析。但是，據可靠消息透露，全新一代GX的內飾設計大概率會與全新LX600一個路數。整體會更加注重豪華感的氛圍營造，并且身處智能化時代中，此次全新雷克薩斯GX預計在車機、座艙方面的智能化程度也會有著較大的提升，能夠跟上時代的腳步。

圖為全新雷克薩斯LX內飾

動力方面，雷克薩斯全新GX車型也將基于TNGA-F“縮短版”平臺所打造，動力上搭載了2.4T Hybrid MAX混合動力引擎以及3.5T i-Force Max混合動力引擎，傳動系統匹配6速、10速手自一體變速箱，并有望在后期陸續推出插電式混合動力車型供消費者選購。

值得一提的是，作為一款硬派SUV，此次雷克薩斯全新GX并未像之前網傳的那樣取消掉大梁的設計，為了保證車體的強度與良好的通過性，全新一代雷克薩斯GX依舊將采用非承載式車身。

寫在最后：

那么，雷克薩斯全新一代GX在國內還有市場嗎？

實際上，隨著坦克品牌的爆火，再次引燃了沉寂已久的國內越野車市場，但在新能源大時代的當下，不少硬派SUV也逐漸開始向新能源轉型，比如坦克300(參數|詢價)新能源與坦克500(參數|詢價)新能源等車型。

而從目前所得知的信息上來看，全新一代雷克薩斯GX，對于新能源的轉型依舊是相當保守的，只提供一套傳統的油混系統，似乎有點逆大趨勢的味道。并且，按照雷克薩斯全新LX的定價趨勢來看，未來全新一代GX的定價大概率不會比上一代車型低。

所以汽湃君認為，全新一代雷克薩斯GX之后的市場表現，估計更多還是用來“穩住”一下雷克薩斯品牌溢價，畢竟真不差錢的，也是買它大哥雷克薩斯LX去了。畢竟，暌違多年的中國汽車市場，早已不再是曾經的那個中國汽車市場了。