【韓系動向1014】現代出售2家中國工廠，中國市場路在何方？ 環球熱議

據外媒報道，由于中國市場銷售低迷，需要推進結構改革，韓國現代汽車已于20日宣布出售兩家在華工廠。該交易完成后，現代與北汽的合資公司“北京現代”的生產工廠將只有兩處。數據顯示，現代汽車2016年在華銷量曾高達113萬輛，但2022年只有26萬輛，6年間減少了77%。

【1】全球第三大汽車集團，不可能退出中國市場！

2022年，現代汽車集團全球銷量684.82萬輛，在豐田和大眾之后，位列全球第三。相比豐田和大眾，中國市場給現代汽車的貢獻度是很低的，幾乎可以忽略不計。在新能源時代迅速轉型的前提下，豐田和大眾一旦在中國市場遭遇銷量下滑，那么對整體業績影響很大。而現代汽車在中國銷量下滑，對現代集團的整體業績影響很小。

【資料圖】

而且中國作為全球最大的市場，前景非常廣闊。假設現代汽車能夠再次發展，那么全球銷量+中國銷量，超越大眾豐田也不是不可能的事情。因此現代汽車沒有理由會退出中國。

因此雖然現代出售了2家中國工廠，也只是企業的結構改革。并不代表現代汽車要退出中國，反而現代汽車會繼續發力中國市場！

【2】現代在中國一邊在關工廠，一邊在開工廠！

現代汽車正在加速中國市場轉型，一邊在關閉工廠，另一邊卻在新開工廠。6月1日，現代汽車集團海外首個氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地“HTWO廣州”在廣東省廣州市黃埔區正式竣工，并從今年6月開始正式量產和銷售。

在此次竣工儀式上，現代汽車集團還與廣物集團、恒運集團、廣州市公交等中方合作伙伴簽署了兩項氫燃料電池車示范應用合作MOU，強強聯合打造氫能發展新引擎。

【3】現代汽車并非沒有翻身機會！

現代汽車在中國市場并非沒有翻身機會。不久北京現代官方公布的5月銷量數據，其整體銷量繼續攀升，同比增長86%。其中，伊蘭特家族的銷量為11307臺，同比增長154%；兩款SUV車型ix35(參數|詢價)和途勝(參數|詢價)L合計銷量達9155臺，同比增長128%。雖然整體銷量上，現代汽車表現一般，卻依然有爆款車型。

其次，今年8月現代伊蘭特將迎來中期改款，明年索納塔(參數|詢價)將迎來中期改款。全新勝達(參數|詢價)或將迎來換代。今年高性能伊蘭特N已經確定引入，也就是說會有一大批的新車排隊上市。

另一方面，現代純電平臺的車型至今還沒有進入中國市場，IONIQ(艾尼氪) 5就在“2022世界汽車大獎(2022 World Car Awards)”評選中，一舉榮獲“2022年世界年度汽車(World Car of the Year)”、“2022年世界年度電動車(World Electric Vehicle of the Year)”和“2022年世界年度汽車設計(World Car Design of the Year)”三項大獎。此外，IONIQ(艾尼氪) 5的動力總成系統還獲得了由“Wards Auto”評選的“2022年沃德十佳發動機及動力系統(10 Best Engines & Propulsion Systems)”獎項。

【4】原裝引入比中國特供產品力更強！

目前北京現代旗下的車型，除了伊蘭特，途勝，索納塔三款車，其它車型幾乎都是中國市場特供車型。其實海外市場，現代汽車有很多實力不俗的選手，比如說Staria(參數|詢價)，雅尊，casper，但是目前大部分車型都沒有引入中國市場。

其實現代汽車不是沒有技術，也不是沒有實力，只是應對中國市場不積極，錯失了很多機會。在當年銷量最高的時候沒有及時高端轉型，后來帕里斯帝引入的時候，已經比較晚了。在新能源剛剛開始萌芽的時候沒有及時新能源轉型，結果讓豐田，本田搶占了機會。在MPV剛萌芽的時候，沒有及時推出高端MPV車型，staria是非常高端的MPV，結果現在理想要推出50萬以上的MPV，從諜照看，仿佛就是staria的翻版。

因此我是很看好現代汽車的，因為好車不應該被市場埋沒。雖然目前北京現代的車型沒有E-GMP平臺的新能源，沒有冰箱，彩電，沙發，但是作為一臺車來說，經濟實惠，皮實耐用，還是做到了的，這在當下消費下行，用戶不敢輕易買車的時代，是特別難能可貴的品質。