連續4年銷量下滑，榮威太需要一個爆款車了！D7能否擔當大任？

曾經憑借“互聯網汽車”這一營銷理念，榮威狠狠吃了一波紅利，特別是榮威RX5(參數|詢價)成為當時市場中的一匹“黑馬”，銷量曾經比肩哈弗H6(參數|詢價)，長安CS75(參數|詢價)。但熱鬧過后，各大汽車品牌也紛紛發力智能互聯，而榮威的銷量，則越來越趨于平淡。

在2019—2022年，上汽榮威全年累計銷量分別為44.99、43.56、37.56，26.1萬輛，已連續四年銷量呈下行態勢。究其原因，就是這些年來，榮威基本是躺在功勞簿上吃老本，RX5的接班人更是遲遲沒有找到。

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【榮威的殺手锏是什么？】

在當下，在新能源時代到來之后，自主品牌越來越內卷。比亞迪憑借DM-i超級混動徹底火了，再加上刀片電池，云輦智能車身穩定系統，e平臺3.0等技術優勢，車型一個接著一個，騰勢，仰望高端品牌一個比一個高級。

長城汽車雖然銷量上不如比亞迪，但是能說得上來的核心技術優勢也有不少，有檸檬，坦克，咖啡智能三個技術品牌。還有蜂巢能源的電池，Hi4智能四驅電混，超級混動DHT。

吉利也不用說，在收購了沃爾沃之后進行了技術整合，不僅有SEA浩瀚架構，在近期推出的銀河系列上，推出了雷神電混8848，銀河N OS系統，神盾電池。

如果再加上埃安，理想，蔚來，問界，這些銷量還不錯的品牌，他們每一個似乎都有自己的殺手锏，無論是技術上，還是定位上，哪怕在配置上有冰箱彩電，也能在市場上火一陣兒！

但榮威的技術殺手锏到底是什么？好像真正給用戶留下深刻印象的并不多。但是我仔細查了一下也有不少，比如珠峰機電一體化架構，星云純電專屬系統平臺，SIGMA架構。只是他們相比其它品牌來說，沒有那么響亮。

而最近幾年，榮威的新能源車給人留下最深刻印象的是什么呢？就是車型多！E50，E550，E950，eRX5，ei6，Ei5，他們無一例外都是在燃油車之前加上一個字母“E”變成了新能源車。但是這樣的油改電，用戶已經不能接受了。大而不強，成為了榮威面臨的最棘手的問題。用戶希望有的，是純電平臺，純電造型，純電體驗的車型，而不是油改電的車型。因此榮威在RX5之后，需要下一個爆款，需要一個新能源時代的爆款！

我們先來解釋一下什么是爆款，在中國市場，月銷量能夠達到1萬輛以上，就可以被定義為爆款車了。但是對于新能源汽車來說，我們不能這么苛刻，目前能夠穩定維持在月銷5000輛，也能算爆款！

【榮威D7是否具備爆款潛質】

榮威D7定位純電動中大型轎車，基于上汽星云純電專屬平臺打造。外觀上采用全新設計語言。續航方面CLTC綜合續航里程分別為510km和610km。

榮威D7長寬高分別為4890/1872/1510mm，軸距為2810mm。從這些基本的數據上看，新車還是很有亮點的，起碼造型設計看起來就很簡潔，是全新設計，而不是油改電了。

榮威D7上市后能否成為爆款呢？我認為榮威要找準車輛的定位，并且給出一個具有競爭力的價格！因為目前在自主品牌中大型車市場，競爭太激烈了！

比亞迪漢，能油能電，起步價只需要18.98萬起，是所有競品車型都繞不開的車！

零跑C01(參數|詢價)起步價更低，只需要14.98萬，定位中大型轎車，號稱用戶代工廠！

極氪001(參數|詢價)主打高性能，長續航，產品力很強，上市之后銷量越來越高，成為爆款。

而且榮威還要面臨自家飛凡F7的競爭，飛凡F7起步價只需要22.99萬，如果榮威D7的定價高了，那么又會與飛凡F7自相殘殺！

新能源汽車市場已經非常卷了，產品同質化非常嚴重，封閉前臉，分體大燈，內飾三塊屏，女王副駕，大電池，已經快成為純電動汽車的標配了！因此對于榮威來說，想要把D7打造成爆款，也并不容易。