為何問界M5智駕版在AEB測試中頻繁拔得頭籌？

提到汽車安全，我們自然會想到車身強度、撞擊耐受度和安全氣囊數量。然而，隨著技術的飛速發展，汽車安全已經不再局限于這些“硬性”的標準，而是向著更為智能化的“軟安全”——主動安全系統方面發展。近期，易車和AutoLab等權威機構對包括特斯拉Model Y(參數|詢價)、蔚來ET7(參數|詢價)、沃爾沃XC60(參數|詢價)在內的多款車型進行了自動緊急制動（AEB）性能測試。結果顯示，搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統的問界M5(參數|詢價) 智駕版在各項測試中均表現出色，實力不容小覷。

問界M5智駕版：領先者的實力詮釋

【資料圖】

無論是易車智駕研究所的測試，還是AutoLab汽車實驗室的測評結果，問界M5 智駕版都展現了超乎尋常的實力，并被譽為“智駕天花板”。問界M5 智駕版在車對車靜態條件下的最高通過時速可達80km/h；車對動態行人時，最高時速可達70km/h；甚至在處理行業難題“行人鬼探頭”問題上，最高通過時速可達60km/h。而在一般障礙物測試場景中，只有問界M5智駕版能夠全部識別，最高可達90km/h，其余品牌車型基本無法觸發AEB。

第二名是蔚來，其ET7和ET5也展現了不俗的性能；理想則位列第三，特別在成人鬼探頭識別上有著明顯優勢。此外，特斯拉和沃爾沃由于采用純視覺解決方案或未使用激光雷達，導致其在AEB測試中的綜合表現稍遜色。

高精度激光雷達與視覺感知：問界M5智駕版的制勝利器

問界M5智駕版能從眾多競品中脫穎而出，得益于其卓越的“激光雷達+視覺感知”融合解決方案。該方案將1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清攝像頭及12個超聲波雷達有序整合，對周遭環境形成全方位高密度感知。

HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統的視覺感知模塊更是引領行業之首。除了基礎的車、人等物體白名單識別外，GOD網絡還能識別多種異形障礙物，如錐桶、水馬、土堆等，最小能識別到30cm×30cm的異形物體。

強大的預判能力使得問界M5智駕版在應對突發情況時反應更快，比如“消失的前車”、“鬼探頭”、“閃現老太太”等。尤其值得一提的是，問界M5智駕版在“鬼探頭”剎停速度上達到了行業最高標準，最高識別剎停速度可達60 km/h！

AI駕駛算法：如“老司機”般熟練

硬件設施構建了基礎，但軟件算法才是實現其功能的關鍵。僅憑看見并識別物體仍不足以完成任務，車輛必須通過車機系統處理這些信息，并根據獲取的數據迅速作出反應，決定是否需要降速或剎車。這就依賴于像“大腦中樞”一樣的軟件算法。

問界M5智駕版運用華為開創的智駕交互博弈算法，在復雜的人車混合場景中，有效解決了70%以上的交互場景接管問題，使通行時間縮短了40%。這使得問界M5智駕版在駕駛表現上，如同經驗豐富的"老司機"一般熟練和自如。

借助華為的ICT技術，問界M5智駕版軟件算法系統可持續優化迭代，每天對其進行千萬公里的仿真測試，挖掘疑難場景，實現了智能駕駛算法和策略的持續優化。每輛搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統的問界汽車，都能享受到AI持續學習的成果，每趟行程都是一次完美的駕駛體驗。

總結來說，問界M5智駕版搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，以其領先的軟硬件配置和出色的表現，不僅讓人們在駕駛過程中感到更加安全，也讓我們對未來的智能駕駛充滿了期待。