路透社：特斯拉從10年前就已經開始續航虛標造假！

英國路透社27日報道稱，特斯拉一直在成立專門小組進行管理，以平息消費者對此提出的不滿，并將電動汽車行駛里程標注得比實際更夸張。

據一名熟悉儀表盤讀數軟件早期設計的人士透露，大約10年前，出于營銷目的，該公司決定為它的里程計編寫算法，讓駕駛者看到車輛在充滿電的情況下可以行駛的“樂觀”距離。

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路透社指出，當電池電量低于最大電量的50%時，該算法將向司機顯示更現實的剩余行駛里程預測。消息人士稱，為了防止司機在預期續航里程開始更快下降時陷入困境，特斯拉設計了一個“安全緩沖器”，即使在儀表盤顯示電池電量不足的情況下，也能增加約15英里（24公里）的續航里程。

電動汽車通常搭載鋰離子電池。與常溫相比，鋰離子電池在低溫環境下的行駛距離大幅下降。低溫下的續航里程比常溫減少10%至40%。因此，汽車制造商通過搭載熱泵等努力，一直在努力保持續航距離。

特斯拉正在銷售的車型中，也存在未安裝熱泵的車型。路透社指出，雖然有技術上保持續航距離的方法，但通過操縱算法愚弄消費者。

據路透社報道，這種行為是10年前根據CEO埃隆?馬斯克的指示首次發生的，目前尚不清楚該算法是否也適用于目前銷售的車型。

因為續航問題，特斯拉在韓國還受到了處罰。韓國公平交易委員會今年1月以特斯拉電動汽車顯示的可行駛距離與實際行駛距離不同為由，對特斯拉韓國處以28.52億韓元（約合人民幣1601萬元人民幣）的罰款。

當時特斯拉部分車輛在低溫下只行駛了廣告中出現的可行駛距離的49.5%。在低溫環境下跑不到一半。

路透社指出，特斯拉不僅存在這些問題，甚至還成立了專門小組，平息人們對標示行駛距離和實際行駛距離差異的投訴。

因為關于行駛距離的投訴最多的是每周2000多起。專案組接受培訓說：“行駛距離不是實際測量值，而是預測值，電池可能會隨著時間等而惡化。”

據悉，專案組在2000多件信訪中取消了約750件信訪咨詢預約。特斯拉每次顧客取消預訂都能節省約1000美元。于是這個工作小組就在不遺余力的進行用戶服務預約的取消。每成功取消一個服務預約，團隊里就會進行各種方式的慶祝。另外，特斯拉至今還沒有對路透社的報道發表正式立場。