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7 月 25 日，長城汽車官微發文稱，已正式啟動針對 " 向北不斷電 "、" 向東北 "、" 大眼哥說車 "、" 正能量愛國說車 "、" 只投龍頭 BYD"、" 電電加電聊電車 " 六個賬號的訴訟程序，鑒于六個賬號均存在涉嫌嚴重侵權行為，長城汽車將向上述賬號運營主體分別索賠 200 萬元 -500 萬元。長城汽車表示，對于肆意侮辱、誹謗的行為，長城汽車絕不退縮，將嚴肅面對，通過法律途徑堅決維護合法權益。從六個賬號的侵權行為來看，主要包括詆毀誹謗長城、謾罵、捏造事實、低俗、貼標簽、道德綁架等。無論是平臺還是網民，對于網暴行為都是深惡痛絕的，面對網絡造謠和惡意傳播等現象，越來越多的車企上崗營業。蔚來、小鵬汽車、特斯拉、理想汽車、零跑等已將法務部推向前臺，以更為主動、強硬的姿態迎擊網絡上的惡意抹黑信息。7月27日，上汽集團宣布，已與奧迪公司簽署諒解備忘錄，雙方將結合各自優勢，加快上汽奧迪全新電動車型開發，滿足中國客戶對高端電動智能網聯汽車的需求。上汽將充分利用自身技術優勢，攜手奧迪聯合開發產品，開啟合資合作新篇章，打造互利雙贏新模式。基于長期以來建立的互利共贏合作關系，以及各自強大的創新技術實力，上汽和奧迪將積極拓展合作深度與廣度，發揮協同效應，快速、高效地推出下一代電動車型，以進入新的細分市場。按計劃，2023至2025年，上汽800V碳化硅電軸、固態電池、整車中央協調運動控制器（VMC）、銀河3.0智能車全棧解決方案等行業領先技術，將在以智己LS6為代表的新車型上逐步落地。品牌向上拼圖被補齊，與奧迪簽署協議對上汽集團來說意義重大。近年來，為了進軍中高端汽車市場，上汽集團先后推出R品牌、智己汽車，R品牌隨后更名為飛凡汽車。顯然在艱難爭取到上汽奧迪后，上汽奧迪項目已經成為上汽集團補齊高端品牌這塊拼圖的重要一環。此番合作也再一次驗證了我國新能源汽車已然成功彎道超車，不再單向依賴外國車企向中國輸出技術，證明了我國車企技術與實力的極大提升。近日，有博主發布了一條視頻，展示了在新疆一蔚來充電樁前遇到的一幕，其表示：這是昨天剛剛發生的真實事件！廣州蔚來車友新疆自駕游途中，在蔚來充電站遇到兩臺插電混動車正在充電，能加油的占了僅有的兩根充電樁，真正需要充電的蔚來自家用戶只能干等著，找蔚來客服也表示沒辦法。此事也引起了蔚來副總裁“Mr-沈斐”的關注，他在轉發這條微博時表示：我已經讓團隊快速研究了，對于這類保障性質的、且異常忙碌的充電場站，把燒油的車禁掉，似乎是合理的。如果技術上可行，會馬上采取措施，優先保障純電車輛。針對此事，蔚來的做法是無可厚非的，優先保障自己客戶的權益，是每一家企業都應該要做到的事情。很多插電混動車型的車主，為了更加低廉的使用成本選擇充電，長期維持純電行駛，這種行為并沒有錯。但這應該出現在" 有充電條件" 的情況下，如果是在充電高峰期這種資源稀缺的情況下，大家應該考慮一下機會成本。?7月26日，眾泰汽車被曝實控人黃繼宏“失聯”。此前，作為龐大集團和眾泰汽車的實控人，黃繼宏因涉嫌控股股東利益侵占受到監管層關注。2023年5月31日，眾泰汽車發布公告顯示，黃繼宏因個人原因，申請辭去公司第八屆董事會董事長、董事職務，同時一并辭去公司第八屆董事會戰略委員會及提名委員會委員職務。相關職務辭去后，黃繼宏將不再公司擔任任何職務。蹊蹺的是，黃繼宏距離擔任眾泰汽車實控人到期還剩五個月。據悉，2021年12月，黃繼宏開始擔任眾泰汽車實控人，期限是36個月。值得注意的是，眾泰汽車董事長一職在兩年內已換了3人。黃繼宏入主眾泰汽車后，無論是汽車銷量還是財務情況均沒有好轉。回顧眾泰汽車的興衰史，也是一朵奇葩的存在。曾經的眾泰汽車也一度輝煌過，然而在缺少核心技術、存在抄襲、出現產品質量問題等口碑下，眾泰汽車的銷量一路下滑。到了今天，公司竟然不知道實控人身在何方，讓人產生了諸多或好或壞的猜想。說來說去，能把一家上市公司整退市，黃老板的治理能力確實令人堪憂。
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