還不如直接定位中型SUV，對標探岳，紅旗HS3：我錯了？

雖然有些人口口聲聲喊著“支持國產”、“紅旗大賣”，但真到了貢獻力量的時候，他們又果斷退到了后面。為什么呢？是因為紅旗品牌支撐不起高定價嗎？還是因為紅旗車型不值得？常言道，“希望越大，失望就越大”，紅旗HS3這款車的問世，便給了很多國人一種錯覺：國產車又行了，起碼價格上來了。

在紅旗HS3開啟預售的當時，這款車定位緊湊型SUV，直接把預售價格打到了16萬起。要知道，這個價格已經超過了很多同級別合資燃油緊湊型SUV的真實購車價格，雖然紅旗HS3有品牌撐腰，但誰能想到，入門款給的動力總成是1.5T+7DCT配置。這一下，不光準備掏腰包買紅旗HS3的準車主看呆了，就連旁觀的群眾也都忍不住傳來了質疑聲。

要知道，紅旗這套1.5T+7DCT動力總成可沒有什么市場口碑。這套動力總成起初搭載于2020款紅旗H5(參數|詢價)經典上面，平均油耗每百公里8.65升左右，而且動力響應也不算靈敏，調校偏舒適向。這就給人帶來很大的煩惱，有合資2.0T動力的油耗，卻沒有強悍的動力，加注的還是95號汽油，和市場主流廠商的1.5T動力相比，劣勢太明顯。

(資料圖片)

那么，紅旗HS3推出的1.5T動力總成優勢在哪兒呢？從紅旗廠商角度出發，1.5T版本可以控制單車成本，將入門款的價格拉低到人們能夠接受的價位。此外，從理論上來講，1.5T動力總成比2.0T更省油，更適合以城市短途通勤代步為主的家庭用戶。但站在消費者的立場上來說，14.58萬起售的定價真的便宜嗎？

如果將紅旗HS3當成是豪華品牌新車的話，這個定價沒毛病，甚至比奔馳GLA(參數|詢價)、寶馬X1(參數|詢價)還“親民”。可若將它當成國產車來看的話，這個定價充滿了爭議，首先銀河L7、比亞迪宋Pro DM(參數|詢價)-i冠軍版、哈弗梟龍等緊湊型插電混動SUV售價更便宜。以售價13.87萬元的銀河L7入門款為例，CLTC綜合續航可達1310km，WLTC綜合油耗2.35L/100km，采用前麥弗遜式后E型多連桿式獨立懸架，標配13.2英寸縱置大屏，車機內置128G存儲空間，搭載高通驍龍8155芯片，配置和性能幾乎沒短板的基礎上，這款車作為新能源SUV之一，還享受免購置稅的政策扶持。

反觀紅旗HS3，我們從售價14.58萬元的1.5T勇為版配置切入。先說優點配置，自動雙區空調、12.6英寸縱置大屏、電動后尾門、18英寸輪轂等配置一個不少，作為國產SUV之一，滿足了國人對大屏座艙的需求。但電動天窗、無鑰匙進入、仿皮座椅、LED日間行車燈、自動大燈、外后視鏡加熱/電動折疊、雨量感應式雨刷等配置的缺失真的讓人無語，要知道上述這些配置已經被國產品牌做到了10萬級標配，而在紅旗HS3這里，卻和合資品牌一個套路，屬實勸退。

當然，紅旗HS3也并非全身缺點。從產品定位來說，該車雖然是緊湊型SUV，但它的車身尺寸已經越級達到中型SUV水平，長寬高分別為4655/1900/1668mm，軸距2770mm。作為參照，大眾探岳(參數|詢價)的長寬高分別為4592/1860/1669mm，軸距2731mm。看得出來，紅旗HS3的尺寸是產品力突出的優勢，特別是車身寬度，比常規SUV大得多。

此外，紅旗HS3賣得貴也離不開底盤用料和內飾材質的貢獻，前后懸架均為獨懸設計，前后懸還采用了鋁合金轉向節，簧下質量較輕，整車操控性和行駛穩定性得到大幅提高。但是，要說但是了，還是不如銀河L7更給力。

尺寸方面，銀河L7作為緊湊型SUV，長寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距2785mm，也是配備了前后獨懸和鋁合金羊角，并標配通風剎車盤，要說底盤有啥槽點，CTP封裝平板電池安全性不如傳統燃油車算一點，但這只是猜測，真實碰撞環境下，說不定誰更安全。

結語

講道理，在這個新能源內卷激烈的年代，紅旗HS3還堅持認為傳統燃油車能賣個高價的思維是不合群的。起碼在大眾消費者看來，豪車可以賣高價、定高位，但不能披著“豪車的外衣”收割普通工薪階層的“血汗錢”。如果紅旗HS3想做豪華品牌，就將價格打上去，將產品定位搞上去，把奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3(參數|詢價)的市場占有率打下來，這才是國產豪華該做的事。