【韓系動向1059】捷尼賽思G70面臨停產危機，或沒有后續車型！

這里是最專業和權威的韓系車系列內容，《韓系動向》第1059期。

捷尼賽思的中型運動轎車G70在第一代就面臨停產危機。據國內外媒體最近報道，現代汽車內部曾宣布“正式停止開發下一代G70”。據該消息人士透露：“雖然開發日程有延期或暫停的情況，但宣布‘停止開發’尚屬首次。”

捷尼賽思2017年9月推出G70，以應對寶馬3系(參數|詢價)、梅賽德斯-奔馳C級(參數|詢價)等高端入門級后輪驅動轎車。當時，國內外汽車媒體對G70好評道：“完全取代了寶馬3系和梅賽德斯-奔馳C級，但價格卻便宜得多。”

(資料圖)

還入選了2019年北美國際汽車展“乘用車部門年度最佳汽車”、美國汽車專業媒體汽車趨勢“2019年度最佳汽車”、CarAndDriver的“2019 10最佳汽車”。獲得了北美三大汽車獎的壯舉。之后在2020年進行了一次中期改款，外觀上使用了現行的捷尼賽思設計標識。

圖注：2017年首次上市的捷尼賽思G70(參數|詢價)

下一代G70原計劃以RN2的項目名稱開發成純電動汽車。以現代汽車集團的新一代電動汽車平臺eM平臺為基礎，目標是2026年左右上市。

問題是車身的大小。據消息人士透露，如果將下一代G70開發成電動汽車，由于搭載電池，車身尺寸將進一步增大。據悉，在這種情況下，內部有聲音認為，與更高級別上的G80沒有大小差異，因此不可避免地會內部競爭，最終決定中斷項目。

圖注：捷尼賽思G70中期改款

銷售不振也是中斷開發的核心原因。近年來，SUV持續強勢，G70銷量急劇下降。G70自2017年9月上市以來，在韓國市場2018年達到14417輛，2019年達到16975輛，達到頂峰。

從2020年開始一直呈下降趨勢。2020年為7910輛，同比減少54%，2021年為7429輛，2022年為6087輛。今年上半年，G70為2099輛，同比減少26%，情況持續惡化。

另外，現代汽車就G70停產一事表示：“目前還沒有確定什么。”

捷尼賽思G70算不算一款好車呢？當然算！甚至它還為歐洲市場單獨推出過一款獵裝版。只是在新能源時代下，G70已經不能適應當下時代的發展了。因為在美國流行的是SUV和皮卡，在歐洲流行的是掀背車，旅行車。因此福特幾乎已經在海外停產了轎車，成為SUV和皮卡品牌。大眾也在歐洲停止了下一代帕薩特(參數|詢價)三廂版的開發，只推出旅行車。因此3系，C級，A4L這樣的豪華中型車，也就是在中國有市場。而且他們都還加長了，所以沒有倚重中國市場的捷尼賽思G70肯定是維持不下去的，在電動化轉型的當口，除了停產，沒有更好的辦法。