為什么國產越野車都如此好了，依然難逃普拉多真香定律？

近日，豐田發布了豐田陸巡250，也就是全新一代普拉多(參數|詢價)。新車有兩個造型版本，一個是圓燈版，一個是方燈版。其中圓燈版的造型會更復古，也更受用戶的喜歡。

(資料圖)

普拉多這款車用戶并不陌生，它是一款皮實耐用的硬派越野車，也曾經國產過。但是后來因為排量大，污染物排放多，在雙積分政策的影響下停產。但是全新一代車型又要國產了。但如今中國硬派越野車市場已經徹底變天了，不僅有坦克300(參數|詢價)，坦克500(參數|詢價)，還有BJ60等等。在這樣的情況下，國產普拉多還有機會嗎？ 我認為它還有機會，并且機會還很大。

【新車的設計真是好看】

首先新車的設計真的很好看，整體采用了非常復古的方盒子造型，很硬朗。高高的車頭，平直的車頂，幾乎垂直的車尾，讓新車從設計上看就非常討喜。

我們實拍的車型還有雙色車身，車頂是白色的，讓整車更有時尚的氣息。沒錯，只是好看已經不能讓用戶掏錢了。

全新普拉頂多在硬朗中透露出的時尚氣質，才是最難的的。我認為一些本來打算購買坦克500或者路虎衛士(參數|詢價)的用戶，會轉而購買普拉多。

【新車的越野實力依然很強】新車回歸簡單和堅固的本質，基于GA-F平臺，車身尺寸4,925x1,980x1,870毫米，軸距2,850毫米，車身扭轉剛度提高30%，輪胎接地性能提高，新增SDM前防傾桿斷開結構，多地形系統功能加強。并且基于豐田汽車豐富的動力總成，可以針對不同市場國家提供最合適的動力系統。在中國則是混動動力系統。在中東這些不缺石油的國家，則是燃油動力系統。對柴油車市占率高的國家，推出的是柴油動力系統。對于經濟實力不強的國家，還有入門的自然吸氣動力系統。

詳細的動力系統布局如下：2.4T混動243千瓦/330馬力、630牛·米，配8速自動變速箱，供北美和中國市場。2.4T 207千瓦/281馬力、430牛·米，配8速自動變速箱，供中東和東歐市場。2.8T柴油48V輕混150千瓦/204馬力、500牛·米，配8速自動變速箱，供澳洲和西歐市場。2.8T柴油150千瓦/204馬力、500牛·米，配8速自動變速箱，供西歐、東歐、日本和中東等市場。2.7自吸120千瓦/163馬力、246牛·米，配6速ECT變速箱，供東歐和日本等市場。自1951年8月1日誕生以來，陸巡累計銷量約1130萬輛。(toyota)

【普拉多的用戶們其實不在乎智能化】

在普拉多這款新車上，我們能看到它并沒有多么智能化。中控臺上大部分都是物理按鍵。要知道國內的一些硬派越野車，像坦克500這樣的，中控臺也已經非常簡化了，幾乎就只剩下一個大屏幕。

而普拉多顯然不是這樣的風格，但是我認為它的潛在用戶恰恰不在乎這些。反而是外觀內飾都非常復古的風格，是不少40歲50歲的用戶們喜歡的。有個中控大屏，可以實現基本的導航，全景影像也就夠用了。而直觀的實體按鍵，可以在越野的時候更方便的實現盲操作。

最后就是豐田的品牌影響力了，如果說在電動化時代下，豐田的電動車沒什么競爭力的話。那么豐田在硬派越野車，皮卡車上依然有大的話語權。用戶還是會喜歡豐田多一些，有些人喜歡豐田是因為皮實耐用的口碑，有些人喜歡豐田是因為它復古時尚的風格，有些人喜歡豐田是因為身邊朋友都買了，自己也就買了。所以國產越野車都如此好了，依然難逃普拉多真香定律。