試駕體驗皓瀚·馬赫電混DH-i，4擋DHT能否做到全面強悍？

大家對于混動車型是什么印象？節能、暢快、超長續航，現如今眾多主機廠都推出了自家的混動車型，說實話真正做出技術突破的車型并不多。

誠然，近期座駕君體驗的這款東風風神皓瀚則完全不同，其搭載的馬赫電混DH-i系統被譽為“世界混動第四大發明”，那么這款車究竟實際表現如何？一起來看看。

(資料圖片)

高顏值，先鋒星空語言

為了迎合年輕消費群體的喜好，不少車型都采用了各種彰顯個性的設計路線，在這其中東風風神作為時尚的弄潮兒，旗下的奕炫(參數|詢價)、奕炫MAX(參數|詢價)、皓極等車型都充滿了符合各自定位的先鋒造型，而皓瀚·馬赫電混DH-i當然也不會例外。

基于DSMA 2.0平臺打造，皓瀚·馬赫電混DH-i在造型上使用了相當年輕化的星空設計元素，并且使銳利的線條與車身流線有機地交融，擁有繁星和星軌兩種不同風格的格柵。

本次試駕的這款HEV車型便使用了繁星造型，搭配有質感的駭客綠車漆，在陽光的照射下，從某些角度看上去還會呈現出一定的變色效果，與黑色車頂完美過渡，一體性更強。

前后燈組均為貫穿式設計，擁有多種不同的交互方式以及燈語效果，也進一步提升了可玩性，尾燈還兼容了小鴨尾的作用，辨識度更高。同時整車的姿態也屬于相當運動的轎跑SUV風格，應用了隱藏式門把手、賽道風鏤空尾翼、大尺寸擴散器以及雙邊四出排氣裝飾，觀感更加戰斗，20英寸5輻鋁合金輪轂尺寸合適，50的扁平比也能保障乘坐的舒適性。

就造型來看，皓瀚·馬赫電混DH-i的整體顏值繼續遵循了家族化的先鋒設計理念，很符合現如今年輕消費群體的審美，也完美適配其富有科技含量的身份。

高智能，內外兼修的人性

擁有一個科技先鋒外觀的確可以為潛在用戶留下一個好的第一印象，但真正吸引人的還得是日常與駕乘人員相伴的智能科技配置了，進入車內，皓瀚·馬赫電混DH-i在科技性配置上也是直接拉滿。

10.25英寸全液晶儀表和13.2英寸直瀑式中控屏基本取代了所有物理按鍵，車機內置WindLink OS系統，擁有豐富的第三方應用程序以及智能語音交互系統，快捷菜單欄簡潔直觀，上手并不困難，不會有太高的學習成本，操作不卡頓且語音交互支持前后排指令識別，實際體驗的感受在識別率和準確率都很高。

而且在輔助駕駛方面，本次試駕的車型也配備了i-Drive智能安全系統，集成了碰撞預警、主動剎車、全速自適應巡航、車道保持、盲區監測等豐富的輔助駕駛與主動安全功能，同時新車也搭載了4路540°超高清全景影像，日常使用還是相當便捷輕松的，可以有效降低駕駛者的勞動強度，提升行車安全性。

與某些品牌五花八門的車機功能相比，皓瀚·馬赫電混DH-i并不會出現太多出戲功能，但是所以日常駕駛必備的功能它都有提供，精簡的界面也能便于你更好地使用，也顯得更為人性化。

高質感，運動舒適兼備

在內飾的其它方面，多功能方向盤使用兩輻造型，并在下方裝配了一鍵運動模式按鈕，戰斗感十足，也讓操作更有儀式感。中控臺整體采用多種不同的材質進行拼接，軟性材質居多，質感出色，換擋區域也使用了相當有質感的飛翼造型，檔把尺寸小巧，布局簡潔直觀。

前排座椅采用雙拼配色的一體式座椅，造型富有科技感且包裹性與支撐性都很不錯，里面的填充很厚實，功能上支持多向電動調節以及通風加熱功能，還是相當全面的。

空間方面，整車長寬高分別為4650/1905/1630mm，軸距2775mm，就緊湊級SUV的定位來說，已經不算小了，后排座椅的整體質感與前排相似，兩側的頭枕也為一體式設計，同時坐墊也略微外凸，方便給予乘員更好的支撐。

座駕君身高175cm，在后排乘坐時，腿部擁有將近三拳的余量，而頭部也有一拳，同時地臺只有微微隆起，對車內移動完全不會有影響，而且后排座椅也支持4/6比例放倒，進一步擴展裝載空間，尾門支持電動開合、位置記憶以及延遲關閉功能，日常使用更加便捷。

高極限，性能駕控滿分

當然，對于這樣一款搭載革命性混動技術的車型來說，駕駛質感無非是最為重要的，簡單報一下參數，本次試駕的HEV車型搭載全新一代馬赫1.5T混動專用發動機，匹配4擋串并聯 雙電機，綜合功率達215kW，綜合扭矩達565N·m，發動機熱效率達45.18%，是行業首款熱效率認證突破45%的混動汽油機。

官方稱其是首款從技術上實現“功率分流”與“多擋串并聯”相融合的系統，兼備了DHT系統的全速域高效表現以及E-CVT的平順體感，駕駛起來感覺它的確是將這兩個系統的優點合二為一了，不僅擁有DHT系統的全速域高效表現在換擋時也兼備了E-CVT的平順體感。

特別是在再加速方面，相較一些品牌使用自然吸氣發動機 E-CVT的技術路徑，馬赫電混DH-i在高速超車時的性能表現顯然要更為出色，平順的換擋效果也帶來了如同純電車型一般的駕駛質感，6秒級的零百加速相當暢快，而且其配備的i-Mode智能能量管理系統和i-Control智能控制系統也會根據不同的場景匹配7大混聯模式，保障車輛的高效運行。

在整車坐滿四人并全程開啟空調的情況下，其做到了百公里4.6L的油耗表現，這與官方標稱的4.2L/100km的油耗表現相差不大，而且這還只是HEV車型的數據，皓瀚還會推出PHEV車型，相信它的實際表現將會更加出彩。

而且在試駕過程中，座駕君明顯感覺到這臺車在感官上給予你的速度感是要略低于實際車速的，主要原因便在于皓瀚·馬赫電混DH-i可以給予駕駛者相當全面的“隔絕感”，風噪與發動機噪音基本完全隔絕，而且前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸掛結構也賦予其相當緊致的底盤調校風格，整個車身動態表現相當穩定，但如果你覺得安靜的有些無聊，可以點擊車機里的i-駕趣，里面有三種不同風格的模擬聲浪，喚醒你的駕駛激情。

寫在最后

綜合體驗下來，皓瀚·馬赫電混DH-i的整體表現還是相當出彩的，尤其是駕駛體感，它集結了現如今兩大主流混動技術的優點，相互彌補短板，從而打造出一種極為接近純電車型的平順駕駛質感，而且強勁的動力表現與扎實的底盤功力也能很好地滿足對于性能亦或是舒適的需求。

同時在其它方面，顏值、質感、配置、智能化方面的水準也相當不錯，作為一款針對年輕用戶群體的車型來說足夠全面，有很多吸引人的點。所以如果你喜歡駕駛，想要購買一輛高效節能的SUV，皓瀚·馬赫電混DH-i是一個相當優質的選擇。